新2000系車両は神戸線・宝塚線の新型車両として登場しました
2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています

首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線 高崎線から、南は東海道線 伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。
首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。
同じ路線で活躍するE231系や、E259系 E261系 E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。
転換クロスシート 車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線 関西本線で活躍しています。

近鉄22600系Aceは、12200系の置き換え用として登場した新型汎用特急車両です。
2両編成と4両編成が存在し、パンタ無し先頭車に設置された喫煙室が本形式の特徴です。
車体は22000系ACEを元として、丸みを帯びた前面形状や拡大された側面窓、シングルアームパンタグラフなど新しいデザインが盛り込まれています。
運用上は他の特急車（12200系 12400系 12410系 12600系 22000系など）と併結された姿もよくみられます。
2012（平成24）年12月以降、阪神線乗り入れ対応改造が施され、一部編成のスカート形状が変化しています。

横浜高速鉄道は、横浜市や神奈川県などが出資する第三セクターで、横浜-元町・中華街間にみなとみらい線の路線を持ちます。
基本的な運行形態は東急東横線の車両と共通化されているため、自社線内・東横線内はもとより、東京メトロ副都心線・東武東上線・西武池袋線（有楽町線）への直通運用にも充当され、幅広い地域をカバーします。
Y500系は平成16年（2004）のみなとみらい線開業に合わせて投入された車両で、外観は東急5000系列とほぼ同一ながら、「ヨコハマの海」の青と、「躍動感のある都市」の黄色のグラデーション、前頭部は「伸び行く都市」をイメージしたメタリックブルーの塗色をまとっています。
三菱製クーラーを搭載したY513編成を製品化。
先頭車屋根に増設されたデジタル無線アンテナと、中間車（Y560）のIRアンテナが撤去された現在の形態を再現

2009年より谷町線、2011年に御堂筋線へ導入された車両で、従来使用されてきた谷町線 30 系、御堂筋線 10系の代替車両として登場しました。
谷町線は 6両編成、御堂筋線は 10両編成で運行しており、導入年次により車内仕様が異なっています。
御堂筋線は一部車両を除き車内照明の調光 調色式 LED による間接照明で、白色 昼白色 電球色のほか、「さくら色（ソメイヨシノ）」や「さくら色（しだれ桜）」と、季節 時間帯に合わせた車内照明になっています。

近鉄12600系は12410系の改良型として1982年に4両編成で製造された車両で、12000系から続く近鉄特急デザインの最後の車両となりました。
1986年には12602編成が増備されましたが、パンタグラフがMc車、M車とも各1基となり、トイレ 洗面所窓が省略されています。
12601編成も更新に際してパンタグラフを各2基から1基に削減し、トイレ 洗面所窓が埋められました。
2編成と少数派のグループですが、上記の登場経緯の違いにより、それぞれで屋上の構成が異なることが特徴です。

静岡鉄道A3000形は、静岡鉄道43年ぶりの新型車両で、既存の1000形の置換え用として2016年3月に登場しました。
2024年頃までに、2両編成12本が製造される予定です。
2020年度までに導入された最初の7編成は「shizuoka rainbow trains」として、静岡市にちなんだ7色（パッションレッド、プリティピンク、ブリリアントオレンジイエロー、ナチュラルグリーン、フレッシュグリーン、クリアブルー、エレガントブルー）が採用されました。
A3001編成-A3004編成には2019年に制定された、静鉄グループの新ロゴマークが追加で貼付されました。