Zゲージの車両、レール、コントローラーが1セットになった入門セット。
別売りのレールや周辺商品を組み合わせることで、鉄道模型の世界が広がります。

Nゲージをこれからはじめる方におすすめの、Nゲージスターターセット・スペシャル D51 SL列車をリニューアルいたします。
蒸気機関車D51をコアレスモーター搭載の現行製品とし、客車も現役当時をイメージした組み合わせに変更します。

227系500番台は岡山地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として令和5年（2023）7月に運行を開始しました。
外観は豊穣と温和を意味する「豊穏の彩（ほうおんのいろどり）」をコンセプトに、岡山・備後の豊かで穏やかな気候・風土を表現したイメージとなっており、岡山の桃、福山のバラ、尾道の桜といった沿線を象徴するピンク色がシンボルカラーとしてあしらわれています。
山陽本線（三原-姫路間）のみならず瀬戸大橋線、宇野みなと線、伯備線など、幅広い地域で活躍しています。

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系をベースに、より経済性を重視して設計された汎用通勤形電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、首都圏や近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えつつあります。

72 73形は63形電車の改良車として登場し、当時の東京 大阪都市圏における通勤型電車の標準型として活躍しました
101 103系登場後は順次ローカル線の17m級車両の置き換え用として転用され、旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました
京浜東北線の72 73形は5両編成と3両編成を併結した8両編成で1971年まで活躍しました

未塗装エコノミーキットシリーズを実車に即した色合いで成型し、ボディは塗装済みとします。

117系は京阪神地区で運転されていた153系新快速の後継車として1979年に登場した国鉄の近郊形電車です
同区間を走る各私鉄に対抗すべく、転換クロスシートや木目調の室内化粧板を採用するなど、従来の国鉄近郊形電車より上質な室内を誇りました
新快速に後継車として221系が順次入ると、次第に他線区へと転属され、各地域色が登場するようになりました
岡山地区の車両は当初、白地に細い各色の帯が入った通称サンライナー色となりますが、2010年頃より黄色1色の塗装に変更、やがて通常の117系として最後の活躍の場となり、2023年7月定期運用を終えました

E235-1000系は横須賀 総武線用として2020年12月に登場した新型電車です
中距離仕様の普通車では初のオールロングシート車となり、クロスシート車はグリーン車のみとなりました
また走行用蓄電池が初めて搭載され停電などの非常時には自走することが可能な仕様となりました
その非常用電源のスペースの関係から一部のモハE234形では床下に搭載されていたエアータンクが屋根上に変更されているのも大きな特徴です
2022年度の増備車（F14 J14）編成からは一部の仕様が見直され、外観状では先頭部屋根上にあった信号炎管が省略されました。また11号車と増1号車の先頭部は電気連結器が省略されスカート形状も0番代同様のものとなりました
現在は横須賀 総武線をはじめ、直通先である成田線、鹿島線、総武本線外房線、内房線でも活躍中です