首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線 高崎線から、南は東海道線 伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。
首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。
同じ路線で活躍するE231系や、E259系 E261系 E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2009年に実車が登場して以来高い人気を誇る、E5系新幹線です。

313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。
転換クロスシート 車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線 関西本線で活躍しています。

鉄道模型を気軽に楽しんでいただける「ポケットライン」シリーズ、チビロコセットからクリスマスデザインがあしらわれた「クリスマスのSL列車」が登場です。
ユニトラックコンパクトシリーズと合わせれば小スペースでの運転をお楽しみいただけます。
また、ミニジオラマとの相性も良く、雪景色を再現したジオラマの中を走らせてクリスマスの雰囲気を最大限に引き出せます。

「スモールイングランド プリンセス プリンス」はイギリスのスノードニア国立公園の中で運行されている、軌間597mmの保存鉄道であるフェスティニオグ鉄道を代表する蒸気機関車です。
1863から1867年にかけてジョージ・イングランド社で製造された2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車で、同鉄道でも最古の部類です。
主にスレート（粘板岩）輸送と旅客輸送を担っていましたが、1939年に旅客営業を中止、1946年に同鉄道は廃止されました。
1946年のフェスティニオグ鉄道廃止時は緑色に塗装されており、「プリンセス」が最後のスレート列車を牽引していました。
また、当時オーバーホール中であった「プリンス」はそのまま放置されていましたが、それがきっかけとなって後年の同鉄道再開時には最初の復活蒸機となりました。

鉄道模型を気軽に楽しんでいただける「ポケットライン」シリーズ、チビロ コセットの「メルヘンの国のSL列車」がコアレスモーターを搭載して登場で す。遊園地や観光地などで見かけるようなSL列車をイメージした製品で、 ユニトラックコンパクトシリーズと合わせれば小スペースでの運転をお楽し みいただけます。
今回の製品より小形コアレスモーター搭載で、安定した走行をお楽しみ いただけます。それに伴い、品番、JANコード、上代価格が変更になりま す。車両の外観に変更はありません。シンプルなセット構成なのでNゲージ を始めたばかりの方にもオススメの製品です。

ロクハン蒸気機関車シリーズにC57登場です。

国鉄の制式蒸気機関車では最小のタンク式機関車C12。
C56の元となった簡易線向けの軽軸重の蒸気機関車で、昭和7年(1932)から総数293両が製造され、その小ぶりな姿は、機関区のマスコットとして、あるいはローカル線の主役として活躍しました。
主な活躍線区としては、足尾線・明知線・加古川線・高砂線・宇和島線・高千穂線・高森線など。また駅構内や機関区を中心とした入換用としても重宝され、小樽築港機関区などではC62やD51とともに活躍しました。
KATOは、そのコンパクトながらも存在感のあるC12を、C56同様の性能・品質で製品化いたします。