Nゲージをこれからはじめる方におすすめの、Nゲージスターターセット・スペシャル D51 SL列車をリニューアルいたします。
蒸気機関車D51をコアレスモーター搭載の現行製品とし、客車も現役当時をイメージした組み合わせに変更します。

車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセットを新発売

「地元の列車でNゲージデビュー」をコンセプトにJR四国8000系特急電車「しおかぜ いしづち」をスターターセットに仕立てました。
Nゲージの運転に必要な、車両 線路（ユニトラック）制御機器がひとまとめになった入門にふさわしいセットです。

秩父鉄道は埼玉県北部の羽生駅から熊谷駅を通り三峰口駅への秩父本線71.7kmと武川駅から三ヶ尻貨物駅までの3.7kmを運行する事業者です。
同社で活躍する急行用の6000系は2005年から2006年にかけて、西武鉄道新101系3両編成3本を購入し2扉化、クロスシート化、前照灯、尾灯の角型化、オリジナルデザインのスカートが取り付けられ登場しました。
2006年の登場時は3編成ともクリームに水色の帯を纏ったデザインとなっていましたが、2014年10月より6003編成が旧300系登場時塗装を纏ったリバイバルカラーに変更され運行を開始しました。
動力ユニットはTM-08R（20m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPS16 0230を、推奨しています

南海電気鉄道は大阪の難波から和歌山方面と高野山方面、関西国際空港を結ぶ鉄道会社です。
創業は1885年12月と日本で最も歴史の長い私鉄です。
2200系2230型は、1969年から南海高野線で運用されてきた22000系をベースに、1993年以降支線用として改造を施す形で登場しました。
同系は、正面の貫通幌枠および電気連結器が撤去されたほか、後年にはワンマン運転対応のための改造工事が実施されました。
登場時より高野線(汐見橋駅-岸里玉出駅間)、高師浜線、多奈川線、加太線、和歌山港線などの各支線にて運用をされてきましたが、2025年の春を最後に全車引退となる予定です。
引退に際し2025年1月より2231編成が、22000系として運行していた頃の「オリエンタルグリーンの車体にエメラルドグリーンの帯」をまとった姿へと復元されました。
今回は、22000系と同様の塗装へと復元された2231編成と、現行塗装のまま引退を迎える2232編成を再現いたします。
動力ユニットはTM-05R（17m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N 0258を推奨しています

欧州の往年の路面電車の雰囲気が漂う、レトロスタイルのマイトラムClassicシングルが登場です。
地域や時代を問わずに楽しめるユニバーサルデザインの路面電車「マイトラム」は、特定の都市や時代設定がないため、日本や海外各地で見られる路面電車の情景の再現が可能です。
シンプルな外観なので、お好みのイメージに合わせてカスタマイズしてもお楽しみいただけます。

小田急2000形は1995年に登場した通勤型車両で、1000形と同様のステンレスボディで、客扉幅を1,600mm（先頭車乗務員室後のみ1,300mm）とした系列です。
2001年までに8両固定編成9本が製造され、2021年現在まで編成の組み換え等は無く全車が運用されています。
パンタグラフ（菱形 シングルアーム）、種別 行先表示器（3色LED フルカラーLED）、車体の帯色（ロイヤルブルー インペリアルブルー）など、外観上の変化があります。

1000系は1988年営団（現東京メトロ）日比谷線乗入れ用の7000系の後継車として、9000系をベースに18m車体で製造されました。
編成は8両編成で、その後目蒲線向けに4両編成、池上線向けに3両編成も登場しています。
9000系と共通部品を使用することにより、機器の共通化、保守作業の共通化、運転取扱いの共通化等効率化が図られています。