Nゲージをこれからはじめる方におすすめの、Nゲージスターターセット・スペシャル D51 SL列車をリニューアルいたします。
蒸気機関車D51をコアレスモーター搭載の現行製品とし、客車も現役当時をイメージした組み合わせに変更します。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
0系新幹線は、1964(昭和39)年に登場した初代の新幹線用電車です。

人気定番製品 アルプスの氷河特急 が豪華新形客車「エクセレンス クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。
実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。
2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。

戦後初の地下鉄として昭和29年に池袋 御茶ノ水間に開業した営団地下鉄（現 東京地下鉄）丸ノ内線に投入された300形は、真っ赤な車体にステンレス製の飾り帯を記した斬新なデザインで世間を驚かせました。
その後も新宿、荻窪への路線延長に伴い運転本数を増大するため、300形をベースに各部仕様を変更した400形、500形が登場し、更新や改造を受けながらも1995年まで活躍しました。
現在はアルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄で活躍しているほか、国内で保存されている車両もあります。

名鉄7700系は1973年に7000系パノラマカーの支線特急用として登場した車両で、パノラマカーと共通の片開き扉と連続窓が特徴の外観ながら前面が貫通タイプとなっています。
4両固定編成と2両固定編成が登場しましたが、1991年には全ての編成が特急専用の白帯化と2両固定編成化されました。
その後の特急運用から引退後は再びスカーレット一色とされ、2001年の三河線ワンマン運転開始に伴い、三河線を中心に活躍しました。
1992年以降は、名鉄のコーポレートマークである「M」のマークが車体側面に掲示されました。

京王1000系は1996（平成8）年に運行開始した京王井の頭線用通勤車両で、同線で初めて20m 4扉を採用しました。
前頭部形状は、3000系更新車のイメージを再現しながら非常用貫通扉が向かって左寄りに設置されており、3000系と同じレインボーカラーを編成毎に採用しています。
2008（平成20）年に増備された5次車からは、窓のない妻面やビードが廃止された側面、運行番号表示と一体化されたフルカラーLED式の前面行先表示器を採用するなどマイナーチェンジが行なわれました。

これまで京浜急行電鉄にて快特で運行されていた2000形の後継車として、1998年より製造されました。
京浜急行電鉄の創立100周年を記念し、21世紀へ向かう車両として「2100形」の形式名が与えられました。
車内は転換クロスシートを装備し、関東私鉄では唯一の存在となっています。
床下機器は、登場当時シーメンス製VVVFインバータ装置を搭載していましたが、近年東洋電機製の床下機器に更新され、側窓も一部開閉式なるなどリニューアルされ現在に至っています。
製品は、側窓開閉前の制御機器がシーメンス製から東洋電機製への更新後の姿を再現しています。

阪堺電気軌道モ501形は、南海電気鉄道時代1957年に5両が製造されました。
当時の最新技術が盛り込まれた高性能車両としてデビューし、1985年には冷房化改造が施され現在でも活躍しています。
本製品では、ラッピング車両を製品化いたします。
別売りペーツの動カユニットはTM-TR04（大型路面電車用）が対応いたします