平成29年（2017）12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。
空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えているのが大きな特徴です。
アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急形電車を象徴しています。
現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。

電気機関車と貨車2両の入ったセットですTOMIXをはじめるのに必要なレール、パワーユニット、車両などが全てセットになって、お求めやすい価格になりました別売のレールを使ってレイアウトをひろげられます。

人気定番製品 アルプスの氷河特急 が豪華新形客車「エクセレンス クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。
実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。
2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。

名鉄EL120形は2015年に登場した電気機関車で、IGBT-VVVFインバータ制御とし、従来のデキ600形よりも速度が向上しました。
またシングルアームパンタグラフやミュージックホーンも搭載しています。
形式の称号は、創業120周年にちなんだもので、主に保線作業用の貨車や回送車両の牽引用として活躍しています。

近鉄2410系は、1968（昭和43）年から製造された大阪線初のラインデリア車で、2両、3両、4両の各編成が存在します。
2006年には2411編成がモワ24系電気計測車「はかるくん」に改造された他、2020年には2423編成のモ2423が2680系「鮮魚列車」の後継にあたる「伊勢志摩お魚図鑑」として運転を開始しました。
一方、名古屋線用の1810系は冷房改造後に電気ブレーキが取り付けられ、編成の組み替えにより、全て2両編成になりました。

阪急電鉄2300系は令和6年（2024)に登場した阪急京都線の新形特急車両です。
「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を醸し出したデザインが特徴です。
阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、｢自分時間にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された PRiVACE（プライベース) 車両が連結されています。
また、2300系増備のペースと PRiVACE 導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に PRiVACE 車両を組み込んだ編成も登場しています。

相模鉄道は神奈川県　横浜から海老名間の本線と二俣川から湘南台間のいずみ野線を旅客営業する鉄道です
2019年には西谷から羽沢横浜国大間が開通し、JR線との直通運転を開始しました
同社の11000系は2009年に登場した通勤電車で、JRのE233系をベースに先頭部は独自のデザインとなりました
車体には相鉄グループのグループカラーであるブルーとオレンジの帯が配されています
本形式はJR線への直通運転は行っていませんが、本線およびいずみ野線全線で活躍しています

JRへの乗り入れを考慮して作られた車両。231系を基本に作られています