235系山手線とパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。
収納も考慮されたコンパクトパッケージとなっています。

人気定番製品 アルプスの氷河特急 が豪華新形客車「エクセレンス クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。
実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。
2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は空港特急成田エクスプレスや房総特急しおさいとして活躍するE259形のリニューアル車です。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

クモヤ90形は国鉄工場での改造により製作された牽引車です。
同形式のうち、100番台の90-102-90-105は、モハ72形新製車の末期形からDT20形台車を流用し、新性能牽引車であるクモヤ145形と同等の車体を載せています。
塗装は旧形電車にみられる「ぶどう色2号」に、正面に警戒色の「黄5号」を配しています。
クモヤ90-103は出雲運転区に、クモヤ90-104は下関運転所に配置されていた牽引車です。

183系0番代は1972年に登場した直流特急電車です
総武快速線東京-錦糸町間の開業および内房線 外房線の電化に伴い一部急行列車の特急格上げを目的として製造、全車両が幕張電車区に導入されました
183系1500番代はクハ183形1000番代にATCを搭載した車両で、6両が新造されたほか、8両が改造により登場し合計14両が存在しました
1982年より183系1000番代中間車と共に幕張電車区へと転属 配置が行われ、房総地区での活躍を開始じました
幕張電車区の183系は1985年には一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、また多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われるようになりました
編成組み換えの際、6両編成の先頭車をク183形0番代に限定したほか、183系1000番代の中間車の多数を「あずさ」増発を目的として長野 松本運転所に転出したため先頭車が1500番代、中間車が0番代の編成が組成されました

185系は1981年に運用を開始した直流特急形電車です
1995年頃から新前橋電車区の車両に対してリニューアル工事が行われ、車体はクリームをベースに上毛三山をモチーフとした黄色 グレー 赤のブロックパターンで配した塗装に変更され、側面には「EXPRESS185」のロゴが付けられました
2010年頃からはスカートが強化型に変更されました

883系は、平成7年（1995）に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。
製造年次により前面の意匠が異なっていることも特徴です。
平成17年（2005）以降はリニューアル工事を実施し、現在のメタリックブルーの外観で統一。
令和7年（2025）にはデビュー30周年を記念し第一編成（AO-1）に記念ラッピングが施工され年内限定の予定で運行中です。

平成4年にJR四国初の特急電車8000系試作車3両が登場しました。
2000系気動車の制御付振子装置を基本に設計されています。
その後量産車が登場し試作車は量産車に合わせて改造されています。
平成5年の新居浜-今治間電化開業ダイヤ改正で特急「しおかぜ」・「いしづち」が電車化され到達時間の短縮ができました。
その後、松山まで電化開業されています。
平成16年、8000系はリニューアルされ車内及び外部塗装が変更されています。
登場時から松山方先頭車・8500形が1号車でしたが、方向転換し今では松山方8000形・グリーン車が1号車へ変更されています。
いしづち編成（6〜8号車）の8500形のパンタグラフは撤去されています。