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★初めてでも安心!おすすめの入門セット
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ベーシックセットSD HC85系ひだ
車両+パワーユニット+レールが入った鉄道模型入門トータルセットです。このセットで手軽に運転体験をお楽しみいただけます
¥22,90715%off 詳細はコチラから -
Nゲージスターターセット 315系3000番台
315系はJR化前後に製造された211系などを置き換えるために誕生したJR東海の通勤形車両で、同社次世代ブランド「N-QUALIS(エヌクオリス)」を採用した最初の形式です。
¥23,84215%off 詳細はコチラから
令和4年(2022)3月より中央本線(名古屋-中津川間)にて0番台8両貫通編成が運用開始しました。
その後登場した3000番台は4両編成のグループとして令和5年(2023)6月から関西本線(名古屋- 亀山間)、令和6年(2024)年3月より武豊線、東海道本線(大府 -大垣間)、同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始し、活躍の場を広げています。
3000番台は315系4両編成によるワンマン運転を見据え、車側カメラを装備しており、今後も増備が計画されています。 -
電気機関車Nゲージ鉄道模型ファーストセット
電気機関車と貨車2両の入ったセットですTOMIXをはじめるのに必要なレール、パワーユニット、車両などが全てセットになって、お求めやすい価格になりました別売のレールを使ってレイアウトをひろげられます。
¥11,22015%off 詳細はコチラから
★おすすめの鉄道車両
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813系2100番代 3両セット
老朽化した国鉄型近郊電車、客車列車を置き換えるために1994年よりJR九州が導入したのが813系電車です。
¥17,76515%off 詳細はコチラから
車体は軽量ステンレス製、乗降時間短縮を考慮した片面3扉を採用し、前頭部および客室扉がコーポレートカラーの赤色で塗装され、車体各部に装飾文字が貼られた斬新なデザインとなりました。
車内は転換クロスシートが設置されました。
制御装置はVVVFインバーター制御装置を採用、省エネ化が図られています。
2両編成の0番代、3両編成の100番代、車体構造を変更の上1997年から製造された200番代、300番代、0番代の3両化用に製造された中間車400番代、500番代、動力車の位置が変更された1000番代、方向幕が大型化された1100番代など新製時だけでも多数の番代区分が存在します。
その後スカート大型化や一部屋根上機器撤去が行われ、更に固定編成化、座席レイアウトの変更などにより番代区分が増加しました。
2026年現在、246両が813系同士や他系列と連結するなどで長編成を組み、福岡都市圏を中心に通勤 通学輸送の主役として活躍しています。
2023年より車端部を除く車内のロングシート化が順次施されており、2026年現在も進行中です。
この改造を施された編成は車番に2000が足されました。
R2109編成は元々813系100番代R109編成で、3両全て窓周りのリブが多い初期車で構成されています。
2025年にロングシート化改造が行われ、番代が変更されました。 -
211系3000番台(房総色) 5両セット
平成18-25年(2006-2013)の間、房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。
¥16,64315%off 詳細はコチラから
高崎車両センターの211系3000番台がグリーン車を組込み10両固定編成化される際に捻出された編成で、黄色と青の房総色をまとい、幕張車両センターに所属する113系の一部を置き換えました。
抜擢から7年間に渡って房総エリアで活躍し、その後209系が房総エリアに投入されると長野車両センターに転属となり、房総地区での活躍を終えました。
運行開始の翌年、14編成中9編成に集電効率向上のためクモハ211にシングルアームパンタグラフが追設され、2種類の形状のパンタグラフを搭載する異色の形態で活躍しました。 -
E217系 横須賀・総武快速線 基本&増結&編成セット
E217系は横須賀・総武快速線用の車両として平成6年(1994)に登場しました。
¥24,497~15%off 詳細はコチラから
それまでの近郊形電車は3ドアが主流でしたが、E217系は同時期に登場した209系と同様4ドアの軽量ステンレス車体が特徴で、先頭車のクラッシャブルゾーンをそなえる高運転台の設計は、その後に登場するE231系1000番台やE233系、E235系に引き継がれています。
平成20年(2008)の機器更新に際して帯の配色が改められ、その後グリーン車の台車ヨーダンパを撤去、現在も後継のE235系1000番台とともに活躍を続けています。
基本編成を構成する2セットと付属編成1セットの計3セットで製品化いたします。
ヨーダンパが撤去されたグリーン車の台車や、ベビーカーマークを再現します。
また、青とクリームの帯をより実車に近い色調に変更いたします。 -
国鉄(JR)103系低運・非ユニット窓・冷改車増結用サハ2両ボディキット
未塗装HQエコノミーキットです
¥2,43115%off 詳細はコチラから
「ハイクオリティ(HQ) エコノミーキット シリーズ」(従来のEVOシリーズ)のボディパーツを使用したキットで、国鉄(JR)103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質な設計です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット・ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」と組み合わせて、お好みの編成を作ることが出来ます。 -
急行「平戸」 基本&増結セット
急行「平戸」は関西と九州間の輸送強化のため、1961年10月に大阪―佐世保間に登場した夜行急行列車です。
¥6,358~15%off 詳細はコチラから
1965年10月からは京都発着となりました。
早岐駅でスイッチバックして佐世保に向かう際、それまでの牽引機が回送を兼ねて最後尾に連結されたまま、編成の先頭には別の機関車が連結されてプッシュブルで走行していました。
1968年10月に「西海」(2代目)と改称されました。
電車の種類別で探す
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入門セット

初めて鉄道模型を始められる方にお薦め!車両とレール、パワーパックなどすべてが含まれた人気のトータルセット。解説書つきですので初心者の方でも簡単に始められます。
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新幹線

新幹線は国鉄が1964年10月1日に、東海道新幹線を初の路線として営業運転を始めました。200km/h以上の速度で走行できる幹線鉄道です。
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電車(特急・急行形)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
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電車(近郊・通勤形)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
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電車(私鉄・その他)

電車は動力となる電動機を搭載しているため、機関車などの動力車がなくても走行することができます。特急・急行型電車、近郊・通勤形、私鉄をまとめてラインナップしました。
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蒸気機関車

SL(エスエル)と呼ばれる蒸気機関車は蒸気機関によって走行する機関車です。特徴的な外観に加えて、汽笛や蒸気、大きな動輪など蒸気機関車ならではの魅力があります。
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電気機関車

電気機関車は電化区間によって直流型と交流型に分けられます。さらに、使用線区や用途に合わせて平坦線用、勾配線用や旅客用、貨物用などの機関車があります。
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ディーゼル機関車

軽油を燃料としたディーゼルエンジンによって走る機関車で、凸型の外観が特徴的です。蒸気機関車の廃止に伴い非電化区間の旅客列車や貨物列車の牽引用として多数が導入されました。
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気動車

ディーゼルエンジンが動力として用いられ、非電化区間の亜幹線やローカル線を中心に運用されている車両です。
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客車

機関車などに牽引されるトレーラー車両のみで構成された旅客車両です。人気の「ブルートレイン」を中心にさまざまな車両をご用意しております。
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貨車・事業用車

貨物輸送を目的とする車両です。コンテナ車やタンク車といった多種多様な車両を編成のバリエーションを変えながらお楽しみください。
オプションパーツを探す
車両に取り付けるパンタグラフや台車を個別に通販で購入できる物もあります。演出を盛り上げる室内照明や、シールやステッカー、懐かしのトレインマークなども各種ご用意。

























