E7系かがやきとパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。
収納も考慮されたコンパクトパッケージとなっています。

車両、レール、パワーユニット（コントローラー）が付属するTOMIX入門用トータルセット

平成29年（2017）12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。
空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えているのが大きな特徴です。
アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急形電車を象徴しています。
現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。

オロ11形は、1957（昭和32）年にナロ10形として製造された軽量客車で、1966（昭和41）年から1968（昭和43）年に冷房化され、オロ11形となりました。
車内配置はスロ54形とほぼ同じですが、車体幅が2900mm（従来車は2800mm）となり、その分通路幅が広くなりました。
晩年は、日本最長の急行「高千穂」 「桜島」や、C57が牽引した最後の蒸機急行「日南」等に使用されていました。

733系は2012年に登場した近郊形交流電車です
先に登場した731系をベースに新技術の導入やバリアフリーに対応した仕様となっています
札幌圏の733系は3両編成で登場し、21編成が導入されました
先頭部の行先表示は当初3色LEDで導入されましたが、増備の途中からフルカラーLEDへと変更されました
3両あるいは同形式、他形式との連結による6両で運用されています

常磐線で活躍しているE231系は平成14年（2002）に103系の置き換えとして登場しました。
10両編成と5両編成が在籍しており、E231系の通勤形電車としては最長の15両編成で運用されています。
車体にはラインカラーである青緑帯のほか、緩行線との誤乗防止のためのウグイス色の帯が追加されています。
中距離列車のE531系とともに常磐快速線上野-取手間および成田線我孫子-成田間で活躍しているほか、平成27年（2015）上野東京ライン開通後は更に活躍の場を広げ、品川まで乗り入れています。

211-3000系は115系初期型非冷房車を置き換える目的で1986年に営業を開始した耐寒耐雪仕様で座席をロングシートとした近郊電車です
同車は主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍をしていましたが後継のE233-3000系の投入により2014年をもって同線から撤退しました
2016年がらは高崎地区周辺のローカル輸送に転用され、107系や115系などの旧型車の置き換えが行われ、211-3000系は4両または3両に編成が短縮されました
2021年には4両1編成(A28編成)を両毛線沿線の活性化プロジェクトの一環として沿線の織物(矢絣)をモチーフに両毛線のラインカラーである黄色と沿線の山々をイメージした緑色を組み合わせたカラーリングに変更されました
同車は両毛線を中心に高崎地区の各線、信越本線、上越線、吾妻線でも活躍中です

E235系1000番台は約26年ぶりに横須賀・総武快速線に登場した新形車両です。
山手線向けE235系をベースに、2階建てグリーン車を組み込んだ車両で、基本編成中のモハユニットには非常走行用電源装置を搭載、またバッテリーが床下に搭載されているため一部機器が屋根上に搭載されているのが特徴です。
今回の製品よりスロットレスモーター搭載仕様に変更、行先表示シールの内容に「普通 鹿島神宮」を追加いたします。
それに伴い、上代価格・JANコードが変更となります。
また増結セットAに付属の「セット名表示シール」を廃止したため、ブックケース表面の名称が変更となります。
E131系0番台や255系などと一緒に運転をお楽しみいただけます。