鉄道模型入門者用トータルセットで、車両はディーゼル機関車と貨車が入っていますTMIXをはじめるのに必要なレール、コントローラー、車両などが全てセットになってお求めやすい価格になりました別売のレールを使ってレイアウトをひろげられます。

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。車両は2015年に実車が登場して以来高い人気を誇る、500 TYPE EVAです。
同梱のコントローラーをエヴァンゲリオン仕様に出来るステッカーも付属します。
コントローラーは電池（別売）を入れてご使用ください。

E6系新幹線(スーパーこまち)は、来春に営業運転開始が予定されている新幹線車両で、東北新幹線・秋田新幹線を直通で運転する新在直通タイプの最新車両です。
E5系で採用された最新の技術を引き継ぎ、東北新幹線内ではE5系と併結で320km/hでの高速運転を行い、盛岡で分割の後に秋田新幹線として田沢湖線・奥羽本線を経由(在来線区間では130km/h)し秋田へと向かいます。
その特徴はロングノーズの先頭形状、全車両にフルアクティブサスペンションを装備、バリアフリー設備の充実という「環境・走行性能・快適性」の向上を図った新幹線車両で、24編成の投入が予定されています。

北海道向けのDD51のうち、JR貨物に継承された国鉄色とA更新色を製品化いたします。
DD51は昭和37年（1962）から649両が製造された、国鉄を代表する本線用ディーゼル機関車です。
北海道を含む降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。
JR貨物に継承された北海道地区の車両のうち、老朽化した部品のみを更新した車両は青い車体に前面がクリーム色のA更新色と呼ばれ、平成16年（2004）以降に登場しました。
北海道地区のJR貨物所属機は、晩年は鷲別機関区に集結し、平成26年（2014）に後継のDF200に任を譲り、全車引退しました。

樽見鉄道TDE10形は1984年の同鉄道開業に合わせて登場したディーゼル機関車で、開業時には新製車の1号機と衣浦臨海鉄道から譲受された2 3号機の3両が在籍していました
当初は国鉄色に近い塗装でしたが、後に1号機は前面とキャブ側面にV字の白線が追加され、2号機はうすずみファンタジアけん引用に青 黄色をベースとした塗装に変更されました
後年に増備された5号機とTDE11形3号機とともに2006年の貨物列車全廃まで活躍しました

DF200形はJR貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に登場しました
登場以来北海道のみで活躍をしていましたが、100番代の一部が2016年から順次愛知機関区へ転属となり、同時に200番代へ改造されました
2023年より愛知機関区所属の201号機に、愛知県と三重県の沿線風景をイメージしたラッピングが施されています
愛称は公募により決定され、Ai-Me（アイミー）と名付けられました

折からのジョイフルトレインブームに乗り、国鉄により名古屋鉄道管理局向けとして登場したのが欧風客車「ユーロライナー」です。
12系急行型客車を元に改造されたこの列車は展望室や天窓を備える豪華な外観 内装もさることながら、淡い水色に濃い青帯を配したさわやかな塗色が特徴的でした。
合わせてEF64、EF65、DD51の合計5両の機関車が同じ塗装に変更され、専用けん引機として活躍しました。
当製品はそんなユーロライナー専用機関車EF64,DD51をイメージしたショーティーモデルです。
従来発売したCタイプ電気機関車 Cタイプディーゼル機関車をベースに、ユーロライナーならではのさわやかな外部塗装を再現しています。

日本離れしたスタイルが印象に強いDD54は、大出力1エンジンの亜幹線用として試作機DD91をベースに昭和41年（1966）から製作された量産機です。
福知山、米子の両機関区に所属し、山陰本線の京都-浜田間、福知山線、播但線、伯備線の各線で普通客車列車から貨物列車まで広範囲に活躍しました。
優等列車では急行「だいせん」「出雲」「おき」の他、対応改造機による特急格上げ後の20系「出雲」の牽引も有名です。
末期は福知山機関区に集結し、播但線の運用を最後に昭和53年（1978）6月に引退しました。