小型ディーゼル機関車と貨車の入ったセット
TOMIXをはじめるのに必要なレール、パワーユニット、車両などが全てセットになってお求めやすい価格になりました
別売のレールを使ってレイアウトをひろげられるほか、発売中のDF200ファーストセットと組み合わせて複線運転ができます
小型ディーゼル機関車はDD51-1号機を模したデザイン
貨車はグリーンの国鉄コンテナと白の冷蔵コンテナを載せたコム1をセット
制御機器はコンパクトなPU-FG-17をオリジナルカラーのオレンジにしてセット

787系4両とエンドレス基本セットマスター1（品番：20-852）を組み合わせた特別パッケージのスターターセットとなります。

扱いやすいファイントラックの線路で枕木がコンクリート製を再現したPCレールを採用します。
線路配置は楕円のレールパターンAとなります。
パワーユニットはN600の緑色バージョンを採用します。
車輛は人気のあるトワイライトエクスプレスの専用機関車EF81形と客車2両が付属します。
パッケージは小型パッケージとなります。

EF66は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として1968年から量産が開始され、55両の0番代が製造されました
21号機以降は前面飾り帯やスカート形状が変更され、前面窓上にひさしが取り付けられるなど、外観が変化しました
1985年からは後期型を中心にブルートレインのけん引機に抜擢されJR化後は下関運転所配置の40-55号機が使用されました
国鉄民営化の際にJR貨物に渡った車両の多くは更新工事により100番代に準じた塗装となりましたが、2004年以降の更新工事施工車は青色をベースとした塗装になり、それ以前の更新車も順次塗装が変更されました
0番代で最後に更新工事を受けた27号機は国鉄色を維持したまま2023年まで貨物列車けん引に活躍しました

EF81形は直流と交流50/60Hzに対応した電気機関車として1968年に登場し、交直流機の標準型として活躍しています
長岡車両センターのEF81形は寝台特急「北陸」の長岡-金沢間のけん引のほか、貨物列車のけん引においても活躍をしていました

ED40形は、1965年から1966年にかけて、松本電気鉄道が2両を導入した電気機関車で、1971年に岳南鉄道に譲渡されました。
富士市内の工場製品を輸送するワム コンテナ貨物列車の牽引機として、2012年3月の貨物輸送廃止まで活躍しました。
現在は、岳南富士岡駅構内のがくてつ機関車ひろばに、2両とも保存されています。
鉄コレでは、2015年に発売したED402以来、11年ぶりにED40形を製品化します。
トミックスから発売予定のJR貨車ワム280000形とあわせてお楽しみください。
動カユニットはTM-ED01（鉄コレ電気機関車用）、走行用パーツセットはTT-05、パンタグラフはPS16P 0230 を推奨しています。

ED75 0番台は昭和38年（1963）に常磐線が平駅（現 いわき駅）まで交流電化されるのに伴い開発されました。
東北本線で活躍するED71の後継機としても活躍した交流（50Hz）専用の電気機関車で160両が製造されました。
東北本線（黒磯以北） 常磐線の平から青森までの運用を担い、貨物列車から一般客車、ブルートレイン牽引まで様々なシーンで活躍しました。

EF58は流線形のボディに載せ替えられるなどの改良を重ねながら172両が製造されました。国鉄最盛期の東海道・山陽・高崎・上越・東北本線など主要幹線の旅客輸送を担い、旧形客車から20系ブルートレイン、12系、14系などを牽引しました。活躍線区ごとに保守基地での整備が施され、降雪の多い地域では前面にツララ切り、スノープロウを装備し、車体側面には電暖表示灯が取り付けられていました。

（HO）EF58の新しいラインナップとして耐雪装備が施されたバリエーションが登場です。往年の旅客列車・貨物列車を迫力のHOゲージでお楽しみいただけます。同時再生産予定の（HO）スハフ12、（HO）オハ12、（HO）オハフ13の牽引機としてもオススメです。