車両、レール、パワーユニット（コントローラー）が付属するTOMIX入門用トータルセット

小型ディーゼル機関車と貨車の入ったセット
TOMIXをはじめるのに必要なレール、パワーユニット、車両などが全てセットになってお求めやすい価格になりました
別売のレールを使ってレイアウトをひろげられるほか、発売中のDF200ファーストセットと組み合わせて複線運転ができます
小型ディーゼル機関車はDD51-1号機を模したデザイン
貨車はグリーンの国鉄コンテナと白の冷蔵コンテナを載せたコム1をセット
制御機器はコンパクトなPU-FG-17をオリジナルカラーのオレンジにしてセット

電気機関車と貨車2両の入ったセットですTOMIXをはじめるのに必要なレール、パワーユニット、車両などが全てセットになって、お求めやすい価格になりました別売のレールを使ってレイアウトをひろげられます。

1994年に登場したキハ143形は、50系51形客車を元にディーゼルカー化した車両で走行系をキハ150形と同様にした結果、従来のキハ141 142形より走行性能が向上し、最高速度は110キロとなりました
キハ143形はトイレ付の150番代と無しの100番代に、運転台と走行用エンジンが無いキサハ144形100番代があり、主にこれら3両を連結した編成を基本にキハ141 142形やキハ40形300 330 400番代と編成を組みながら、学園都市線の愛称をもつ札沼線で札幌駅とその近郊を結んでいました

戦後の国鉄では閑散路線の増発用として2軸レールバスのキハ10000形を開発し、各地のローカル路線に投入しました
キハ03形はキハ10000形の耐寒耐雪構造強化型として登場した車両で、スノープロウやホイッスルカバーの装備が特徴です
同形は機械式で総括制御が行えなかったことから基本的には単行で使用されましたが、運転士2人乗務による連結運転やキハ22等の液体式ディーゼルカーへの併結による運行も行われました
深名線や根北線などの当時でも乗客の少なかった路線で使用されましたがラッシュなどの多客に対応できなかったことや、バスの構造で製造されたことによる老朽化で1966年までに引退しました

キハ120形は1991年に登場した16m級のディーゼルカーです
2018年より体質改善工事が施され、前照灯のLED化やドア開閉スイッチの設置などが行われました
関西線（亀山-加茂間）と高山線（富山-猪谷間）の非電化区間で活躍しています

キハ58系は1961年に登場した急行形ディーゼルカーで、北海道向けのキハ56系や碓氷峠向けのキハ57系含めグループ総数1800両以上製造され、全国各地の非電化路線を中心に活躍しました
キハ58形400番代、キハ28形300番代、キロ28形100番代は長編成時の制御電圧やブレーキ空気圧の低下問題に対応した長大編成用グループで、キハ28形、キロ28形で他車給電可能な冷房改造された車両は更に2000プラスされて2300・2100番代となりますが、キハ58形は冷房改造されても2エンジン搭載により発電装置が設置できず400番代のままでした
番代内でもさらに細かく仕様変更が行われ、テールライト形状やトイレの窓、給水口位置、ベンチレーターの数など変更されました
さらに地域ごとの改修も重なり、タイフォン形状などにも違いがみられました

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーの車体セットです。
別売りの動力シャーシ及びトレーラーシャーシと組合わせて、通常のZゲージ車両と同様に走行させることが可能です。
キハ40形は1両で走行可能な両運転台の気動車で、Zゲージ入門用としてもおすすめの製品です。
スカート部分を取り外すことで、重連での走行も可能です。
モデルとなった新潟色のキハ40 2000番代は、只見線などで見ることができました。