車両+パワーユニット+レールが入った鉄道模型 入門 トータルセットです
このセットで手軽に運転体験をお楽しみいただけます
レール配置は基本的な「レールパターンA」の小判型で、レールセットなどと繋げて遊ぶことができます

315系はJR化前後に製造された211系などを置き換えるために誕生したJR東海の通勤形車両で、同社次世代ブランド「N-QUALIS（エヌクオリス）」を採用した最初の形式です。
令和4年（2022）3月より中央本線（名古屋-中津川間）にて0番台8両貫通編成が運用開始しました。
その後登場した3000番台は4両編成のグループとして令和5年（2023）6月から関西本線（名古屋- 亀山間）、令和6年（2024）年3月より武豊線、東海道本線（大府 -大垣間）、同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始し、活躍の場を広げています。
3000番台は315系4両編成によるワンマン運転を見据え、車側カメラを装備しており、今後も増備が計画されています。

人気定番製品 アルプスの氷河特急 が豪華新形客車「エクセレンス クラス」を組み込み、新仕様になって登場です。
実車はスイス南西部のヨーロッパアルプスを貫き、ツェルマットからサンモリッツまでをレーティッシュ鉄道とマッターホルン ゴッタルド鉄道の2つの鉄道会社にまたがって、ゆっくりと8時間かけて走破し、雄大なアルプスの車窓を楽しむパノラマ観光列車として人気を呼んでいます。
2019年には1等車のさらに上位である「エクセレンス クラス」が登場し、従来の客車にも変化が出てきています。

京急2100形は2000形の後継車両として、2扉で扉間に転換クロスシートを装備し、1998年に登場しました。
登場当時はシーメンス製VVVFインバータ装置の独特の作動音から「ドレミファ電車」として親しまれていましたが、2008年頃から順次機器更新が行われ、現在は消滅しています。
2013年からは車体更新工事が行われており、クーラーの交換、車端部窓の開閉化、車内に液晶ディスプレイの設置、ドアの色調変更、ドアチャイムの設置、ベンチレーターの一部撤去等が行われました。
2015年からは前面種別 行先表示がフルカラーLED化されています。
「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」は、2004年12月の羽田空港第2旅客ターミナル開業に合わせて登場した車両です。
羽田空港の空と三浦半島の海をイメージした青い車体に、かもめのシンボルマークとロゴをあしらったデザインが特徴です。

近鉄23000系は伊勢 志摩の観光用特急車両としてテーマパークの開園に合わせて1993年に登場し1995年までに6両編成6本の36両が製造されました。
前頭部は21000系「アーバンライナー」を基準とした曲面形状で、使用されているガラスは日本最大級のものとされています。
6両のうち4両は通常の座席車、1両は3列配置のデラックスシート、もう1両は近鉄初のサロンカーとしてセミコンパートメント式の座席配置が採用され、グループ利用に対応した車内設備を持っています。
VVVFインバータ制御方式を採用し、最高速度は130km/hを誇ります。
23000系は日本の民鉄の中で最初に130km/h運転を行った車両として大きな話題となりました。
2012年からは内外装をリニューアルした編成が登場しました。
奇数編成はサンシャインレッド、偶数編成はサンシャインイエローを外板塗装に採用し、伊勢志摩の太陽と日差しをイメージした姿になりました。
内装では喫煙室や多目的トイレの整備、座席へのコンセント設置などの改良がおこなわれたほか、シートモケットも変更されイメージを一新しています。

都営三田線では1968年の開業以来6000形が活躍していましたが、初期に製造された車両の老朽化による置き換えと冷房化率の向上を目的として1993年に登場したのが6300形です。
側面にビードの無い軽量ステンレス車体に半流線形のFRP製前頭部を組み合わせた構成です。
帯色は三田線のラインカラーである青のほかに赤が加わりアクセントになっています。
また、当時既に工事中であった東急目黒線 地下鉄南北線との直通運転を考慮した規格で製造されました。
1993-1994年にかけて1 2次車6両編成13本が製造され6000形の冷房改造と併せて夏季100％冷房化が達成されました。
1999年より上記の直通運転開始に備え3次車6両編成24本が製造され6000形を完全に置き換えました。
その後しばらくは活躍を続けましたが2022年には後継となる6500形の登場により6300形1 2次車は置き換えられ同年引退しました。

西武9000系は1993年から101系の車体更新車として10両編成8本の計80両が製造されました。
わずかな仕様の差異があるほかは新2000系とほぼ同様の車体となっています。
走行機器などは101系の電装品からの再利用で構成されていましたが、2004年から2007年までに全ての編成が抵抗制御方式からVVVFインバータ制御方式に更新されました。
また、2013年頃から2014年2月頃にかけて、全編成の戸袋窓が閉鎖されるようになり、形態変化がみられるようになったほか、その後、屋根上のベンチレーターが撤去されました。
2020年10月からは一部編成が4両編成へ短縮 ワンマン化改造 パンタグラフ増設などが施され、多摩湖線にて運用を開始しました。

静岡鉄道は、静岡県の新静岡駅から新清水駅を結ぶ総営業距離約11kmの鉄道路線です。
A3000形は2016年3月より営業を開始した車両です。
全12編成のうち7編成は各編成ごとに7色を纏い「静岡レインボートレインズ」として運行され、残りの5編成は全面広告対応車としてシルバー無塗装で登場しています。
今回は2025年3月からA3009編成に施された新静岡駅直結のショッピングセンター「新静岡セノバ」と静岡市の魅力をプラモデルのランナーに見立てて表現したデザインのラッピング電車CENOVA TRAINを模型化いたします。
動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはC-PS27N 0284を推奨しています