極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2020年に実車が営業運転を開始して以来高い人気を誇る、新幹線N700Sです。
最小走行半径はR45と大変コンパクトです。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。
転換クロスシート 車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線 関西本線で活躍しています。

701系2両とエンドレス基本セットマスター1（品番：20-852）を組み合わせた特別パッケージのスターターセットとなります。

京急700形は1967年より運行を開始した形式です。
京急電鉄では初の片側4扉の車体が採用され、ラッシュ時の混雑緩和に貢献しました。
車体前面に貫通扉が設置されているが地下鉄線内には乗入れませんでした。
製造当初は非冷房車として登場しましたが、1980年-1988年にかけて冷房設置工事が行われました。
製造時期により差異があり、1969年-1970年にかけて製造された2次車は運転台が高運転台から通常運転台に変更となった他、側面窓の隅にRが設けられているのが特徴です。
1988年より廃車が開始され2005年までに全車が引退しましたが、一部の車両が改造工事を施した後に高松琴平電気鉄道に譲渡され活躍しています。

京王3000系は1962年に登場した井の頭線用の車両です。
車体は当時珍しいオールステンレス製で前頭部にFRP（強化プラスチック）を取り付けた斬新な構造でした。
前頭部は編成毎に異なる色で全部で7色あり、「レインボーカラー」と呼ばれ親しまれました。
第1 2編成は車体長18m、片開き扉で車体幅が2744mmでしたが、第3編成からは車体長18.5m、両開き扉で車体幅が2844mmに変更されました。
長期間製造が続いたため途中で仕様変更がありさまざまな形態があります。
1983年より製造された車両は車体構造が変更され側面コルゲートの本数が減少しています。
後期に製造された車両を対象に1996年よりリニューアル工事が行われ前頭部の交換（合わせてパノラミックウィンドウ化）、濃淡2色の側面帯を貼り付け、一部妻面へ貫通扉とハシゴの取付と室内の更新が行われました。
また、後年パンタグラフをシングルアーム式に交換、クーラーの交換などの変化がありましたが2011年に引退しています。
2026年現在一部が地方私鉄に譲渡され活躍しています。

西武20000系はシンプル クリーンというコンセプトにて設計され、2000年より運行が開始されました。
現在も池袋線、新宿線などの路線で活躍しています。

令和6年（2024）7月に新しいラッピングの青い森701系が登場しました。
前面貫通扉、ヘッドライト周辺の水色ラッピングの撤去や側面窓下にあった水色ラッピングを幕板部に移動するなどの変更が行われています。
最短2両、最大4両で運転され、ラッピング違いの2編成を併結した列車も見ることができます。

戦後の混乱期に、各社が車輌を新製するのは困難であるため、運輸省が規格した車輌の製造が勧められました。
これらの車輌は、大型車輌が入線できない京急や京王などの路線に配備され、このうち東急に充てられた車輌には3700形が名付けられました。
後に改造を受け、客窓が天地方向に拡大しました。