E7系かがやきとパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。
収納も考慮されたコンパクトパッケージとなっています。

車両、レール、制御機器が入ったTOMIX入門用トータルセット

極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2020年に実車が営業運転を開始して以来高い人気を誇る、新幹線N700Sです。
最小走行半径はR45と大変コンパクトです。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。

キハ100形ディーゼルカーは1990年にキハ20形やキハ45形などの置き換え用として登場しました
試作車4両が最初に製造され、1991年には改良された量産車（1次車）4両が製造、さらに同年にはスカート形状などが変更された2次車が登場しました
主に大船渡線 北上線 山田線 釜石線 大湊線で活躍をしていましたが、キハ+10形での置き換えにより2025年3月ダイヤ改正で大船渡線からは引退し、あわせて試作車 1次車の車両を中心に引退が進んでいます
2024年には北上線開業100周年を記念して、キハ100形2番に登場時の黒い前面の復刻カラー車両が登場し、2025年3月まで北上線 大船渡線にて活躍しました

キハ58系は国鉄の急行形デイーゼルカーで1961年に登場しました
急行「出羽」は上野と酒田を結ぶ夜行列車で、キハ58系の非冷房車を中心に修学旅行用の800番代やパノラミックウインドーの1500番代など特徴ある車両も編成に組まれる事がありました

2008年に開催された仙台 宮城デスティネーションキャンペーンに際して、陸羽東線に投入されたリゾート列車が「みのり」です。
この列車はキハ48-500から改造された3両編成で、五能線で好評を博していた「リゾートしらかみ」の設計をベースにした大型の客室窓や高運転台構造を踏襲しています。
車体色は紅葉をイメージした「深緋（こきひ）色」と落ち着いた漆黒をベースに、稲穂をイメージしたメタリックゴールドの帯を配し、伊達政宗公の兜をモチーフにしたアンティークゴールドの装飾を前面にアクセントとしたシックな装いとされました。
車内にはリクライニングシートが配置され、先頭車には展望スペース、2号車にはイベントスペースが配置されました。
登場以来、仙台 小牛田-鳴子温泉-新庄を結ぶ定期観光列車「リゾートみのり」や東北各地の各種臨時列車として活躍しましたが、2020年8月をもって惜しまれつつ引退しました。

国鉄時代に全国で幅広く活躍した特急形気動車、キハ82系を製品化いたします。
キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。
また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。
昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都~長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として今日においても評価されています。
動力ユニットを改良し、より安定した走行をお楽しみいただけるほか、ライトユニットが新しくなり、ライト類の点灯状態がよりリアルになります。

キハ183系は、北海道のキハ82系の後継車として1979年に登場した特急形ディーゼルカーです
1986年に登場した500番代は、それまでの非貫通形先頭車から貫通形先頭車となり、側面窓が連続窓風になるなど機関の出力向上とあわせて大幅なモデルチェンジが行われました
従来の国鉄特急色とは異なる、白地にオレンジと朱色のカラーリングは当時革新的な印象を与えました
グリーン車のキロ182-500形は見晴らしの良いハイデッカー構造を採用し、上部が湾曲した側面窓ガラスが特徴的な車両となっています
1988年から登場した550番代は、当初より120km/h運転に対応した車両で外観的には500番代と同様ですが、キハ182形には機関出力をさらに向上させたDML30HZエンジンを搭載、660PSの高出力を誇りました
550番代車は500番代車と混ざりながら運用され、特急｢北斗｣の120km/hに及ぶ高速運転などで活躍しました