極小サイズの鉄道模型、Zゲージを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は初代新幹線0系です。
発売中のT020-1とは異なる車番で、T020-2とは連結器カバー部分の仕様が異なります。
別売りの増結セットと組み合わせてフル編成にできます。
コントローラーとリレーラーは、本セット限定の特別カラーです。
コントローラーは電池を入れてご使用ください。ACアダプターは別売りです。

「地元の列車でNゲージデビュー」をコンセプトに211系5000番台（東海道本線）をスターターセットに仕立てました。
Nゲージの運転に必要な、車両 線路（ユニトラック） 制御機器がひとまとめになった入門にふさわしいセットです。

E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年（2015）より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。
令和6年（2024）3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現いたします。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード＜E5系・E6系＞にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。

京都市交通局20系は2022年3月に営業運行開始した地下鉄烏丸線の40年ぶりの新型車両です。
同系は地下鉄烏丸線開業当初から運行されている10系 9編成の置き換え用として登場しました。
外観および内装デザインは、京都市民や利用者の投票で決定をし、従来の10系とは異なり前面の造形に曲面を多用したより近未来的なイメージのデザインとなりました。
現在、地下鉄烏丸線のほかに乗り入れ先の近鉄の京都線を経て奈良線の奈良駅まで運行されています。
動力ユニットはTM-14、走行化パーツはTT-04R、パンタグラフはFRS4AN 0292 を推奨しています

1983(昭和58)年に8000系に代わる通勤車として登場しました。
スタイルは、先に登場した地下鉄乗入れ用9000系に準じており地上線区用に一部改修されています。
2輌、6輌編成が本線に、また8輌編成(後に一部10輌編成化)が東上線にそれぞれ配備されました。
登場当初、ナンバープレートは側面中央窓の下にありましたが、後に戸袋部に移動し、社紋も取り付けられました。
本線では後継の10030系と混結され、ラッシュ時には最大10輌編成で運行します。

長野電鉄3600系は、営団地下鉄（現 東京メトロ）日比谷線の初代車両3000系を譲り受け、長野電鉄向けに改造した車両で、1993年にデビューしました。
3600系は中間車を含む3両編成になります。
L2編成は3編成在籍していた3600系の中でも最後まで残り、特急列車の代走やビアトレイン等、様々な活躍を見せました。
特に2012年に廃止になった屋代から須坂間の屋代線において最終定期列車として運行し、その姿は別れを惜しむ多くの人々の心に刻み込まれました。
運行としては2020年9月に終了し、現在須坂駅構内に留置していましたが、2022年秋に惜しまれつつも解体が決定し、2022年9月19日にさよならイベントが開催されました。
製品は9月19日に開催したさよならイベントで展示した内容の方向幕等を印刷し、引退記念メモリアルセットとして製品化致します。
動力はTM-06R、走行化パーツはTT-04R、が推奨となります。
展示用レールは付属いたしません。

富山地方鉄道軌道線は、富山駅を中心に南北に渡り路線網を広げています。
2020年3月21日には南北接続運転を開始し、富山市民の日常の足として、また通勤・通学や観光客の移動手段としても活躍しています。
2010年から2017年までに合計4編成が導入されたT100形は、サントラムという愛称で親しまれ、輸送力の大きい3連接車体が特徴です。
104号車はサントラムの第4編成として2017年に導入された車両で、導入時はオレンジを基調としたデザインに窓下に黄色のラインを配色したカラーリングが採用されました。
別売りパーツの動力ユニットは 鉄道コレクション動力ユニット TM-LRT02に対応しています。

青ガエルと呼ばれ親しまれた5000系は1954(昭和29)年、東急初の軽量高性能車として登場しました。
当時の流行りである湘南方前面2枚窓、明るい緑一色の姿で、3輌編成で登場したあと、増結用2輌も製造されました。
東急において一時代を築いたあと、1977(昭和52)年より廃車が始まりました。
長野電鉄を始め、福島交通・岳南鉄道・熊本電鉄・上田交通・松本電鉄など地方私鉄に譲渡され、現在も熊本電鉄で活躍中です。