極小サイズの鉄道模型、Zショーティーを始める為に必要なアイテムが全て封入された、大変お得なセットです。
車両は2009年に実車が登場して以来高い人気を誇る、E5系新幹線です。

車両、レール、パワーユニット（コントローラー）が付属するTOMIX入門用トータルセット

E6系新幹線(スーパーこまち)は、来春に営業運転開始が予定されている新幹線車両で、東北新幹線・秋田新幹線を直通で運転する新在直通タイプの最新車両です。
E5系で採用された最新の技術を引き継ぎ、東北新幹線内ではE5系と併結で320km/hでの高速運転を行い、盛岡で分割の後に秋田新幹線として田沢湖線・奥羽本線を経由(在来線区間では130km/h)し秋田へと向かいます。
その特徴はロングノーズの先頭形状、全車両にフルアクティブサスペンションを装備、バリアフリー設備の充実という「環境・走行性能・快適性」の向上を図った新幹線車両で、24編成の投入が予定されています。

EH500形はJR貨物が2000年3月に運用を開始した2両連結方式の交直流電気機関車です
仙台総合鉄道部に所属するEH500形は主に首都圏ー東北間の貨物列車のけん引において活躍しています
1 2号機は1次形と呼ばれ、前面下部に配されたヘッド テールライトや大きなJRFマークや高い位置に配置された金太郎ロゴが特徴となっています
現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、1号機が従来通りの姿で活躍しています

EF81形450番代は関門トンネルを通過する貨物列車の増発用として1991年に登場した機関車で、関門トンネルでの運用のため重連総括制御を装備しています
1991年に製造された451 452号機の2両はライトが一体の角型ケースに収まっているのが特徴ですが、翌年に製造された453から455号機は他のEF81形と同様のライト配置に変更されました
当初は本州から九州間の関門トンネルを含む区間で使用され、貨物列車のけん引のほか一部の寝台特急列車けん引にも使用されました
関門トンネル区間での運用がEH500形に置き換えられた後は九州内での貨物列車けん引に使用されています

EF510形300番代は九州で運行しているED76 EF81形の置き換えを目的として登場した交直流電気機関車です
直流区間の走行が多かった従来の0 500番代では発電ブレーキを搭載していましたが、300番代では交流区間の走行がメインとなることから交流回生ブレーキを搭載しています
塗色はEF81形300番代を受け継いだ銀色をベースに車体下部に紺色と赤帯を配したデザインとなっており、また従来のEF510形の愛称「ECO-POWER レッドサンダー」を継承し車体側面にはロゴが配置されています
2024年に量産車が登場、同年3月より運用を開始し主に鹿児島本線 日豊本線にて活躍をしています
302号機以降の量産車は側面や屋根上機器のルーバーが一部塞がれており、量産先行車の301号機との外観上の違いとして特徴となっています

東海道本線 山陽本線を中心に活躍する貨物用機関車の主力であるEF210 300を牽引機に、40フィート海上コンテナを積載したコンテナ貨車を連結した運転をお楽しみいただけるスターターセットが再登場です。
EF210 300は側面の黄帯や桃太郎のキャラクターデザインが特徴の機関車で、100番台と比べ大容量の緩衝器付連結器が装備され、100番台より車体長が400mm長いためスカート周囲の形状が異なっているのが特徴です。
またコキ107コンテナ貨車に積載されるONE（Ocean Network Express）の40フィート ハイキューブコンテナは側面に描かれた大きな「ONE」のロゴが特徴で、コンテナ貨物列車の大きなアクセントとなる存在です。

EF81 81号機は昭和60年（1985）「国際技術博覧会」（通称:つくば万博）の際に、お召列車牽引機として赤13号（通称ローズピンク）の車体に側面の銀帯や各所の銀塗装などが施行され、2度のお召列車1号編成牽引の他、「オリエントエクスプレス’88」や「北斗星」などを牽引して活躍しました。
その後は赤2号の車体に流れ星マークが描かれた北斗星色となりましたが、平成26年（2014）8月に従来の北斗星色から、赤13号（通称ローズピンク）の塗装に復元され、注目を浴びました。