持ち上げて連結させる手間はかかりますが、アーノルドからの交換のしやすさと、リアルさが魅力的です。工夫次第で機関車にも取り付けることが出来ます。カプラー同士に多少遊びがあるので基本カーブも走行可能です。

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ポポンデッタの車両は初めての購入で期待と不安がありましたが、造形や塗装、走行性能など概ね満足できる出来でした。
相鉄がこだわりを持つヨコハマネイビーブルーの色合いも綺麗でレイアウトに映えます。
一足早く西武車との並走を楽しんでいます！

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オール長が2.21センチもありましたので、実寸が150倍として、3.3メートル、いささかオーバースケールでしょうか。

完成図や組立説明書がなかったものの、ネットに完成サンプル写真があったので助かりました。漕ぎ手座の三つの部品が全て同じなら問題ありませんが、一応、連番が振られていたので、順番があるのかないのか少し悩みました。順番がどうでもいいなら部品番号は一つになっていた方が分かりやすいと思いました。

素人ですみません。

製品には満足です。

ありがとうございました。

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阪神5000系ジェットカーを作る目的で購入しました。グリーンマックスの別売り台車は集電金具が付いていないものばかりなので集電金具は付いてて欲しいと思いました。価格はそれ相応だと思います。あと、車輪を掃除しようとレールに車体を押し付けると車輪の噛みが少し甘いせいか、車輪が台車本体から直ぐポロリします。この辺りは改善して欲しい所ですね。

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近鉄汎用特急の中でもお気に入りの車両です。新塗装も相まってスマートな外観になっています。製作に当たり偶然か意図的か分かりませんが、TNカプラーが分解無しで装着出来るのがこの製品の一番の特長ではないでしょうか。

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しまかぜのプレミアムシートの素晴らしさを体験した身としてひのとりのシートも楽しみにしていたのですが、このご時世なので乗りに行けず模型で先ず楽しむこととしました。
しまかぜの時以上に車体の艶が鮮やかで、バックシェルシートも丁寧に再現されています。6両セットですが2両分のスペースがケースにあります。8両で走らせることも出来る日が来るかもしれません。楽しみに待とうと思います。

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201系と並んで好きな国鉄車両です。山手線の出来から期待していましたが、落ち着きのある水色のシンプルなラインが格好の良さを引き出しています。方向幕も明る過ぎることなく表現出来ていると思います。少し手を加えれば阪和線や奈良線の再現も出来そうです。

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ディティール十分です。他の国鉄型気動車と並べてもよし、Nゲージ化改造をして他車両と併結させてもいいし、もちろん飾るのもありです。鉄コレなので、Nゲージよりも手軽に鉄道模型が楽しめます。他の気動車と組み合わせて遊ぶのがオススメです。

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近鉄特急「ひのとり」と並ぶ豪華特急の「サフィール」ですが外装塗装が派手ではなく近鉄特急「ひのとり」とは対極的な冷色のブルー系ですね。海をイメージしたのでしょうが落ち着いた色ですね。
リゾート特急としては日本を代表する電車です。「サフィール」に似合ったジオラマを考えたいですね。

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東海道線が全線電化される以前、東海道線で活躍したC62　2号機の勇姿が細部にわたり再現されています。特急つばめのヘッドマークが大変よく似合い、スハ４４系の展望車とのツーショットがまた素晴らしいです。どちらも再生産・再販が望まれます。

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　昨年3月に走り始めた「サフィール踊り子」。走り始めた翌日に辻堂、藤沢間を走行する上り列車に遭遇し、なんと美しい車体だと思っていたところ、ＫＡＴＯから早くも商品化され、届いた商品を見て仰天。パッケージも車両ケースも専用のもので、大変美しいブルーでした。模型も本物に勝るとも劣らない素晴らしい出来栄えで、満足しています。もしもこれからと、考えておられる方々は、この機会にぜひコレクションに加えられてはいかがでしょうか。きっと満足していただけるはずです。

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最近、タキの長編成が楽しく、色々な種類のタキを集めだしました。タキ２５０００は、他のタキよりも車体が長く、是非とも欲しいと思い購入しました。日本石油輸送と日本陸運産業とを1両すつ揃え、D D13ni引かせて走らせましたが、その姿が気に入りました。ゆとりがあれば、タキ２５０００だけの長大編成も挑戦したいと思っています。

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トミックス製の鉄コレ　西武451形、571形、551形の動力として使いました。順調に動いています。
この「鉄コレ動力ユニット 20m級B2 TM-17」はアジャスターを使って全長を調整し、数ある車両にフィットできるようになっています。ひと昔前に比べると車両の種類も増え、それらにフィットさせるためには仕方のないことと思いますが、不要な部品もたくさん残り、ゴミとなります。なので、鉄コレ発売当初からある車両にそのまま使える「20m級B TM-09」の再発売を是非ともお願いしたいところです。（探したけれど売ってませんでした。）

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マイクロエースの飯田線旧型国電の運転室側に使いました。アーノルドカプラーとは比較にならないほど見た目が良くなりますし、使い勝手も大変良いです。
誰が考案したのでしょうか。カプラーひとつにしても、日本の設計技術と精密加工技術は「半端ねえ！」と思いました。（トミックスさんありがとうございます！）

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実車の数はまだ少ないですが、スマートなフォルムが気に入り購入しました。既にtomixさんの車両もあるのですが、並べてみると前面の造形及び印象に結構違いがあります。
tnカプラー装着済みは有難いのですが、個人的にkatoさんの方がより似ていると思います。中間部のボディマウントカプラーや付属のステッカーの豊富さから見てもkatoさんの方が魅力的に映りました。

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1120なんて長すぎて使うことないだろうと思っていたのですが、いざ組み込めるとなると当たり前ですがジョイントがないので、電圧降下も起きにくく車両がスムーズに走ります。しかし気になるのはパーツで280を4本繋げただけのような形です。しかも個体差なのか隙間が有るところ無いところがあり見た目の印象は思ったほどよくは無いです。こういった所はきっちり繋げるだけで格段に良くなるので作業者の腕もあるでしょうが改善してもらいたい所です。

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ds280ではフィーダー取り付けの為に、穴を空ける加工が必要ですが、ds140はフィーダー用の穴が加工済みで外すだけで取り付けることが出来ます。レイアウトを組む際に手間が省略でき楽でした。もっと欲を言えばスラブ用のが装着出来れば手間や見た目的にも良いのですが。

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今でも一番好きな車両でようやく手に入れることが出来ました。アクセントである額縁が綺麗に再現されています。インレタに8008Fの車番があるのが粋です。パーツはGMさんの製品の中でもかなり多いですが、その分愛着も湧きます。

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大和路線の再現には欠かせない車両で、緑の多い線に溶け込むウグイス色は安らぎを与えてくれます。GMさんなので艶が少々足りませんが、寧ろ素朴さが感じられます。造形は言うまでもなく安定しています。方向幕と列番が点灯しないのが物足りないです。

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you tubeでの紹介動画などを見て、欲しくなりました。少なくとも、電車４両、欲を言えば6両をおきたいので、延長セットも合わせて買いました。組み立ては、まだ全部はできていませんが、少しずつ楽しみながら、レールを試しに繋いで楽しんでいますが、満足しています。これを組み込むレイアウトプランを考えたいと思っています。

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