京浜急行(旧)600形 4両編成セット (未塗装組立)
※上の画像は完成見本です※
上からデハ600(奇)、デハ600(偶) ※画像は完成見本です
上からデハ600(奇)、デハ600(偶) ※画像は完成見本です
| 定価： | ￥2,640 |
|---|---|
| 税込価格： | ￥2,112 |
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商品説明
| ■メーカー | グリーンマックス |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【5014】 台車 OKタイプ 【5039】 台車 TS310 【5805】 パンタグラフ PT43N 【5604】 動力ユニット OKタイプ 【64-4】 車輌マーク |
| ■カラーガイド | ボディ 品番：29(京急パーミリオン)、37(白3号) 屋根 品番：9(ねずみ色1号)、または35(ダークグレー) 屋上機器 品番：14(灰色9号) 床下機器 品番：9(ねずみ色1号) 表面保護 品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢) |
| ■備考 | 動力なし 冷房装備を屋根上に設置した4輌固定編成をプロトタイプとしています 専用ステッカーの他に、400、500形更新改造前の前面が含まれます 台車・パンタグラフ・動力ユニット別売 エコノミーキットシリーズ (未塗装組立キット) |
| ■商品説明 | 1957(昭和32)年、京浜急行初の高性能車輌として登場した2扉セミクロスシート車です。 登場時は2輌編成固定編成で名称も700形でしたが1966(昭和41)年に600系への改番に合わせて、4輌編成化されました。このため、中間に位置する先頭車は運転台を撤去するなどの改造が施されました。 1971(昭和46)年から全車冷房化、パンタグラフの後部移設、列車種別表示器の車体側面設置など、様々な改良がされてきました。 1981(昭和56)年からは朝の通勤快特にも使用され、民鉄最長の12輌編成で運転されていました。 データイムは品川 久里浜間を49分で結ぶ快足特急として活躍していましたが、1986(昭和61)年、後継の2000形にその道を譲り、全車引退しました。 |
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