精巧に作られていて音も静かですが、パーツの予備が無く、取り付ける穴も小さくて1回無くしかけました。作業する時は気をつけてください。

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走りは上々です。今回は２両編成で購入しましたが、小型のレイアウトにぴったりです。白のボディーに、青いドアが映えて、きれいです。
実車は、２０１９年春より運用が拡大されて海辺を走ることになりますが、実車同様、海沿いをイメージしたレイアウトにも合いそうで、おすすめではないでしょうか。

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東海道線で走行している姿を観て、２１１系LL編成を導入したく購入しました。ワクワクしながら通電したところ、車内にヘッドライト・テールライトの光漏れがあり愕然更に、方向幕は照明されず、ステッカー貼付となっていました。室内装備もなく、これでは室内照明もむだにおもえます。
コスパは、良いとは思いませんが、大手メーカーが手を付けにくいマイナーな製品を出してくれるところは、ありがたい感じはあります。

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思い出のある宇都井駅が発売されるということで、迷わず買いました。
以前から持っているキハ120を走らせて、廃線となった今となっては懐かしい情景が再現でき、気に入っています。
できれば、駅だけでなく、レイアウトが組めるように前後の橋脚セットみたいなものが発売されると良かったです。

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期待はずれ。音量小さい　ジオラマ走行音に紛れて聞こえない汽笛以外実際音にほど遠い。KATOは更に研究開発に努力して欲しい

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パンタグラフの上半分だけが外れてしまい、取り付けなおすのに悪戦苦闘してもうまくいかずにイライラと作業を進めましたが、どうにもならず諦めていたときに、商品を見つけて購入・即取り付けました。小さな部品の取り付けができにくいときは、商品購入がいいようです。ありがとうございました。

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製造中止となっているKATOの室内灯、在庫があったので購入。取り付けも出来ました。最近のLDEではなく、電球色ですが、それはそれでいいかと思います。ありがとうございました。

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大変かっこよく精密に仕上げられています。軽快な走りも魅力的。

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初めての複線なので、ｖ11を買おうとしていましたが、欠品中だったのでｖ16にしました。ｖ11よりカーブが緩く、カントもあるので、大変満足しています。しかし、思ったより広いスペースをとります。購入の前に1度スペースの確認をした方がいいと思います。

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v16購入に伴うパワーパック不足を補うために買いました。常点灯もできるので、満足しています。

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SL(D51 200号機）と35系客車(4000番台）が一度に揃ったお得なセット。D51形の前面周辺パーツは黒くて細かいので、ヘッドマークの取り付けには少し苦労しました。ナンバープレートは、黒い方を付けました。ナンバープレートのパーツ構造がKATOの最近の仕様になっているので、取り付けは楽でした。
将来的にはD51形の前面に重連用カプラーを取り付け、C57形と重連運転を楽しんでみたいと思っています。今後のC57 形1号機の発売に期待しています。

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「貫通扉付きの運転席＋動輪6軸の交流用電気機関車」から、交流用電気機関車では最も好きなので入手出来て満足です！手持ちの「貨物列車 6両セット」に(ラウンドハウス製のカプラーに換装した)TOMIXのチキ7000＋コキフ50000(コンテナ ナシ)＋KATOのコキフ10000を加えた編成を牽引する姿は見応え十分です。次は、50系客車も揃えたいです。 別商品のレビューで申し上げている通り、レイアウトを製作中ですが…思わぬ欠点が露呈しました！「(ユニトラックに装着した)架線柱台等で生じた起伏により、ユニトラックの継ぎ目に発生した「段差に、EF71のスノープラウが引っかかって停止事故続出！」皆様も、気を付けて下さい。

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TOMIXのレイアウトボード×3枚(畳1枚の大きさですね)に、平面ロングラン＋カント付き曲線を組み合わせたレイアウトを製作中です。同製品を9本以上要しました…
カーブの箇所への貼り付けですが(レールは全てKATO製のユニトラックです)、R282は何とか出来ましたがR249は小間切れにしないと辛いかもしれません(手元に有ったR249-15°を使ったので、小間切れになってますが…)レイアウトボードへの取り付けには、コルク製道床を介した方が良いと思われます。最初に敷設が完了した時、「架線柱台を忘れたー??」事に気付いたのですが…何とかマイナスドライバーで軌道を抉って架線柱台を取り付けて元に戻す事が出来ました。

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KATO製のユニトラックを(同社のコルク製道床を介して)レイアウトボードに固定する為に使っています。ユニトラック裏側の固定用の穴への下穴開けにも使えますが、「枕木に重なる箇所」へは、ピンバイスが不可欠です。 「木製枕木を表現している箇所」にドンピシャで当たれば目立ちにくい色ですが、PC枕木やバラストの箇所ではどうしても…その時は塗装orバラストを敷いて処置しましょう。
釘の長さには満足です、レイアウトボードへの固定の際は初めての制作故に悩みましたが…添付写真のように「マイナスドライバーをあてがう」方法で、打ち込みは完了しました。

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現行は2両編成が基本ながら製品化当時の3両編成で走らせるのは良いです。8月の発売のSLやまぐち号とそれ違いなんかもやってみたいです。

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HOゲージレイアウトを低速から高速までスムーズに走行できて満足しています。
パワーパックスタンダードSをSXに切り替えて鉄道模型が楽しくなりました。

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HOゲージ複線レイアウトに絶縁した渡り線があるので、パワーパックハイパーDXには逆転レバーがメインとサブがあるので便利です。
また、複線を別々の車両を方向別に運転できるのも便利です。
パワーパックスタンダードSをパワーパックハイパーDXに切り替えてよかったです。

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島式ホームＤはＮゲージサイズなので、下部に12ミリ厚の土台を取り付けＨОゲージに対応させた。
島式ホームＤを加える事に寄ってホームに４輛の停車が可能となった。
島式ホームＤがレイアウトの風景を一変させた。
鉄橋、踏切、トンネルなと゜ＨОゲージ対応の商品が開発されることを願っています。

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入荷再生産時の連絡予約をしてから１か月、やっと連絡メールが届きまよわず注文、届いた商品を開封してセット４両のうち１両が初期不良のため車輪が欠落しているのにびっくり、
気を取り戻して修理に取り掛かったが、思うように組み立てができない、工夫しながら台車を組み立て車輪を取り付け、車体に収めてホット一息、努力の甲斐あって線路に乗せて走行テスト、結果は良好だが、欠落車輪の耐久度に一抹の不安が残る、評価としては初期不良品にあたったため減点で★三つとさせていただく

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「限られた面積で、密度のある路線を…！」と考えを巡らしていた時に、「カント付複線線路を導入しよう！」と閃き決意しました。元々、ベーシックM1のカーブ内側に沿った留置線を設けていたので、置き換えは路線の補強にもなりました。 本当に、導入して正解でした！

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