待ち侘びたEF210がようやく届き、期待通りの出来に満足しています。まだ、ディティールの付属品は取り付けてい何のですが、とりえず、トキ、あるいはタキを引かせて楽しんでいます。貨物専用線を見ることが多いので、貨物列車を牽引する機関車が手に入り、嬉しい限りです。今後は、コキを充実させて、貨物ターミナルとしたいと思っています。不器用ですが、近いうちにディティール付けに挑戦したいと考えています。

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カトー製の在庫が在るのに感激してます。廉価でディテールにこだわりの在るのが魅力度として評価します。この後もタイミングでHO商品に出会ったら幸いと思ってます。ヨ5000は新品で入手する事がこの時期で困難の中の見つけものでした。

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窓のガラスパーツが大小２種類となっているが届いた商品には同じ小パーツが２枚入っていた。
片方の窓に取り付けられない状態です。
これはメーカー側のミスだと思います。
窓ガラスをつけない状態で使ってます。

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動力も問題なし！
限定企画8両セットのカバーが厚みがあって良きです。
実際のサフィール踊り子号にも乗って間近で観賞しましたが、いままでのカトー製品で実物と比べてかなりのクオリティだと思います??
サシが少し照明が付いてるのもまた面白いギミックかと思います。
せっかくなので2編成まとめて購入させていただきました！
限定の第1、通常の第2編成両方あるとやはり圧巻です。
これだけクオリティなら既製品の251系スーパービュー踊り子みたく室内灯も入っていれば何も言うことないかもしれません。

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走行に関してはスローが利く良い走りですが、付属パーツの少なさに難があります。ナンバープレートや貨車のブレーキハンドルがあるのに手すりやテコは無いんです。(写真は他の余ったパーツを取り付けています。)同じようなセットのEF510にも言えることですが、初心者に推奨ならパーツ全て装着済みの方が有難いはずなので、内容として中途半端に見えてしまいます。この辺りの割り切りをtomixさんに改善してもらいたいです。

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近鉄京都線の再現に不可欠なこの電車が製品化され感慨深いです。額縁の形状や乗務員室の仕切りが丁寧に再現されています。幌はありませんが貫通路のステップまで施工されているのには驚きました。ただ方向幕が印刷済みの【急行:京都】だけはがっかりです。
前面しか貼るところがないのに変な所ケチったなと思わざるを得ません。

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持ち上げて連結させる手間はかかりますが、アーノルドからの交換のしやすさと、リアルさが魅力的です。工夫次第で機関車にも取り付けることが出来ます。カプラー同士に多少遊びがあるので基本カーブも走行可能です。

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ポポンデッタの車両は初めての購入で期待と不安がありましたが、造形や塗装、走行性能など概ね満足できる出来でした。
相鉄がこだわりを持つヨコハマネイビーブルーの色合いも綺麗でレイアウトに映えます。
一足早く西武車との並走を楽しんでいます！

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オール長が2.21センチもありましたので、実寸が150倍として、3.3メートル、いささかオーバースケールでしょうか。

完成図や組立説明書がなかったものの、ネットに完成サンプル写真があったので助かりました。漕ぎ手座の三つの部品が全て同じなら問題ありませんが、一応、連番が振られていたので、順番があるのかないのか少し悩みました。順番がどうでもいいなら部品番号は一つになっていた方が分かりやすいと思いました。

素人ですみません。

製品には満足です。

ありがとうございました。

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阪神5000系ジェットカーを作る目的で購入しました。グリーンマックスの別売り台車は集電金具が付いていないものばかりなので集電金具は付いてて欲しいと思いました。価格はそれ相応だと思います。あと、車輪を掃除しようとレールに車体を押し付けると車輪の噛みが少し甘いせいか、車輪が台車本体から直ぐポロリします。この辺りは改善して欲しい所ですね。

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近鉄汎用特急の中でもお気に入りの車両です。新塗装も相まってスマートな外観になっています。製作に当たり偶然か意図的か分かりませんが、TNカプラーが分解無しで装着出来るのがこの製品の一番の特長ではないでしょうか。

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しまかぜのプレミアムシートの素晴らしさを体験した身としてひのとりのシートも楽しみにしていたのですが、このご時世なので乗りに行けず模型で先ず楽しむこととしました。
しまかぜの時以上に車体の艶が鮮やかで、バックシェルシートも丁寧に再現されています。6両セットですが2両分のスペースがケースにあります。8両で走らせることも出来る日が来るかもしれません。楽しみに待とうと思います。

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201系と並んで好きな国鉄車両です。山手線の出来から期待していましたが、落ち着きのある水色のシンプルなラインが格好の良さを引き出しています。方向幕も明る過ぎることなく表現出来ていると思います。少し手を加えれば阪和線や奈良線の再現も出来そうです。

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ディティール十分です。他の国鉄型気動車と並べてもよし、Nゲージ化改造をして他車両と併結させてもいいし、もちろん飾るのもありです。鉄コレなので、Nゲージよりも手軽に鉄道模型が楽しめます。他の気動車と組み合わせて遊ぶのがオススメです。

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近鉄特急「ひのとり」と並ぶ豪華特急の「サフィール」ですが外装塗装が派手ではなく近鉄特急「ひのとり」とは対極的な冷色のブルー系ですね。海をイメージしたのでしょうが落ち着いた色ですね。
リゾート特急としては日本を代表する電車です。「サフィール」に似合ったジオラマを考えたいですね。

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東海道線が全線電化される以前、東海道線で活躍したC62　2号機の勇姿が細部にわたり再現されています。特急つばめのヘッドマークが大変よく似合い、スハ４４系の展望車とのツーショットがまた素晴らしいです。どちらも再生産・再販が望まれます。

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　昨年3月に走り始めた「サフィール踊り子」。走り始めた翌日に辻堂、藤沢間を走行する上り列車に遭遇し、なんと美しい車体だと思っていたところ、ＫＡＴＯから早くも商品化され、届いた商品を見て仰天。パッケージも車両ケースも専用のもので、大変美しいブルーでした。模型も本物に勝るとも劣らない素晴らしい出来栄えで、満足しています。もしもこれからと、考えておられる方々は、この機会にぜひコレクションに加えられてはいかがでしょうか。きっと満足していただけるはずです。

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最近、タキの長編成が楽しく、色々な種類のタキを集めだしました。タキ２５０００は、他のタキよりも車体が長く、是非とも欲しいと思い購入しました。日本石油輸送と日本陸運産業とを1両すつ揃え、D D13ni引かせて走らせましたが、その姿が気に入りました。ゆとりがあれば、タキ２５０００だけの長大編成も挑戦したいと思っています。

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トミックス製の鉄コレ　西武451形、571形、551形の動力として使いました。順調に動いています。
この「鉄コレ動力ユニット 20m級B2 TM-17」はアジャスターを使って全長を調整し、数ある車両にフィットできるようになっています。ひと昔前に比べると車両の種類も増え、それらにフィットさせるためには仕方のないことと思いますが、不要な部品もたくさん残り、ゴミとなります。なので、鉄コレ発売当初からある車両にそのまま使える「20m級B TM-09」の再発売を是非ともお願いしたいところです。（探したけれど売ってませんでした。）

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マイクロエースの飯田線旧型国電の運転室側に使いました。アーノルドカプラーとは比較にならないほど見た目が良くなりますし、使い勝手も大変良いです。
誰が考案したのでしょうか。カプラーひとつにしても、日本の設計技術と精密加工技術は「半端ねえ！」と思いました。（トミックスさんありがとうございます！）

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