今回の製品は2編成併結時の、貫通幌が別パーツで
付属と言うことで
基本＆増結セットを迷うことなく2セットずつ
購入しました?

鉄道模型も日々、進化、技術が発展してるなと
思わされる製品で購入して良かったと思います。

自宅レイアウトではもちろん12両編成で
走らせてます。満足とも言える出来です?

これからも期待しています。

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東京都電交通局:8900形(イエロー)?(レッド)のトミーテックのパンタグラフとして、購入しました!
パンタグラフの適合種として、この PT-7113-D　と記載されてあったので、今まで固定形パンタグラフを使用していましたが、このパンタグラフの購入を決めました!やはり、固定形よりリアルに可動して、とても満足しています!

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東武500系(リバティ)?日光側動力台車を購入しました!もし万が一、故障した場合に備えて、購入を決めました!
リバティ動力台車は、前後が違うため、日光側と浅草側と決まっているため、相互に交換する事が出来ず、特種なので、予備が欲しかったです!購入して良かったです!

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東武500系(リバティ)?浅草側の動力台車を購入しました!もし万が一、故障した場合に備えて、購入を決めました!
リバティ動力台車は、前後が違って、日光側と浅草側と決まっているため、相互、交換する事が出来ず、特種なので、予備が欲しかったです!
購入して良かったです!

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EF81-300形のスカート組を購入しました!
EF81-300形の電気機関車を持っていましたが、以前、カプラーカバーの、ツメの部分を破損させてしまい、スカート組がないかを捜していました!
たまたま１つ、在庫があるのを知り、早速注文をしました!早速、破損したスカート組と、新しいスカート組を入れ替えました!電気機関車がよみがえり、ホッとしています!

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こちらの商品は自分でレールに(電車)を乗せると、直ぐに脱線してしまいますが、
リレーラーを使えば脱線せずレールに乗せることができる、凄い商品です。

リレーラーとは、レールに素早く乗せる事が出来るアイテムです。

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複線直線路248mmに車両を乗せて見たら、本当に車両基地にあるような感じがしました。

15両乗せる人はこちらの商品を５個購入するのをオススメします。

お手頃価格で商品もしっかりしています。

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横須賀線15両を購入しました。
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TOMIX製品よりKATO製品の方が実車に近いリアル感があります。

価格は、定価(KATO)より安いです。

車内のライトをつけた方が、よりリアル度があります。

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ED75-0形電気機関車を購入しました！
以前に、ED75-1000 前期形を持っていましたが、動かなくなり、モーターの故障と判断して、しかも、大分、古くなっているので、購入を決めました！以前の物とは、全然違っていて、速さと、馬力があるように思えます！購入して良かったです！

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もともと、東武500系リバティの、基本セットは、持っていたのですが、やはり、増結セット３両も欲しくなったので、購入を決めました！やはり、増結すると、３両よりもリアルに感じて、ちょうどいいトレインの長さになって、かっこ良く見えます！購入して良かったです！

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JS13を14セットも、購入してしまいました！
集電スプリングは、1つずつ数えていました！そしたら、1車両分で、4ケ入っていたので、ビックリしてしまいました！
主に、使用したのは、313系・373系、東武500系リバティ の、それぞれ動力車に使用しました！今まで使っていた古い物と交換しました！おかげで、走行が、スムーズになりました！大変満足しています！
残りのスプリングは、予備に取っておきます！

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フレキシブルレールとの接続のために使用していますが、ユニトラック同士の接続に比べ電気的に心細いところがあるため、今回は、フィーダーレールを使ってフレキシブルレールの途中にレールジョイントから補助的に通電させようと思っています。レイアウトに使う場合、レールサイドに錆色塗装をしていますが、かなり改善されると思います。

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KATOの良いところの出た商品だと思います。レイアウトのように微妙な曲線の表現には欠かせないものです。ジョイントレールのところでも触れましたが、やはり、電気的な接続には心細いところがあると思います。別にフレキシブルレールの区間に直接通電させるフィーダーを入れれば良いのですが、何か初心者でも簡単にフィーダーが取れるものがあれば良いのですが・・・

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レイアウトに使用するために購入しましたが、グリーンマックスのストラクチャーは、加工や塗装が簡単なためいつも利用していますが、私がNゲージを始めた４５年前からほとんど変わっていないのでしょうか？当時としては細かくできていたと思いますが、最近の製品に比べると組み立てに加工が必要な場合も多々あるように思います。年季の入った表現にはいいのですが・・・。

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TOMIX単品時代のクハ209形京浜東北色（品番2913）で問題なくピッタリ交換することができました。開閉可能改造後の時代を再現したい時におすすめです。
ただ、決まった場所に限って同じ形の傷があるのが気になります。他の209系・E501系シリーズでも同じのがあったので製造過程によるものだと思われます。
使用する分には問題ありませんが、ちょっと気になったので星4にさせて頂きました。

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元々、EF66電気機関車の寝台特急牽引車を持っていました！そして、その寝台特急は、「あさかぜ」号を持っていましたので、あさかぜ号のトレインヘッドマーク、即ち、タイプCを購入しました！２セットも付属していたので、機関車の前後に装着しました！
前に付属していたヘッドマークは、古くて、年期が入っていて、マークが消え掛かっていたので、新しく購入を決めました！
やはり、新しいヘッドマークは、機関車そのものが新品に見えて、改めてかっこ良く見えます！購入して良かったです！

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幌枠は、PH-100 を購入しました！
主に、キハ100系ポケットモンスターカラー
ラッピング車両に使用しました！
元々付属していた幌枠があったのですが、爪の部分が破損してしまい、他に代用出来るものがないか、探していました！
この「PH-100」幌枠は、合わせられるのではないかと思い、購入を決めました！
試行錯誤、加工した結果、なんとか、合わせることに成功しました！
合った時には、大変嬉しくなりました！
やはり、購入して良かったです！

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軽トラのタイヤホイール、ヘッドライト、テールライトは、
きちんと着色表現され、サイドミラー、黄色のナンバープレートも
抜かりなく表現されています。
昨今のＨＧ仕様の列車が行きかう情景にも違和感のない風格が漂います。

個体によっては、タイヤが車体から横方向に飛び出している場合が
ありますが、タイヤの輪軸には左右に動く若干の遊びがあるので、
手で調整することが可能でした。

この小さな軽トラを、農作業をする田畑の傍らにチョコンと置くだけで、
日本の情景の世界が大きく際立ちます。

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この台車を購入したのは、今まで車両を購入した中で「東急(旧)５０００形」[通称:青ガエル]の台車をＴＳ８０７型を取り付けてましたが、実際に使用されてたのがＴＳ３０１型だったので、改めて買い直しました。
でも、まだ未完成キットのままのと塗装済のが有るので、あと７?８両分必要なので、売り切れ御免にならない内に購入しようと思います。

実車は僕が高校在学通勤時(1986年まで)に東急東横線にて運用されてたんで、利用もしてました。
現在は九州地方熊本電鉄及び信州の長野電鉄でも運転終了して車庫の片隅又は解体されたかは分かりませんが、第２の人生を送った事には間違い有りません。
あと、未塗装又は塗装済キットでも良いので東武７８００・８００形が是非とも生産して欲しいと思ってます。実車には勿論?乗車してましたが吊り掛け駆動の起動音の響きと走行中の音が何とも良かったからです。東武電車?としては最後の4枚片扉車だったと想います。
購入した商品と関連性の無い事を綴ってしまってごめんなさい。(^-^;

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以前から「インバータークーラーセット」を購入してましたが、僕は改造キット好きで色々と買ってます。
突然の生産中止や売り切れにならない様にストックもしてます。

実際にグリーンマックス製の車両キットでもほとんどが関東エリアで運転されてる車両を購入しているのでインバータークーラーセットで必要なのが、封入されてる別の袋のクーラーパーツとランボードだけでもう１つ付属してるクーラーパーツは実際に使わず廃棄する事も有ります。
(画像を貼っておきますが、１番右側のクーラーパーツだけです)
グリーンマックスさんに質問するならば、東日本仕様と東海・西日本仕様に別々に生産販売する事は出来ないかですかね。
ＪＲの車両がほとんどですが、関東エリアだと私鉄に京成３７００・３８００形が該当してます。

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