型式名はCPS27ですがPT71と外観に大きな差は無い様に思えます。KATOのモハネ285用と同じくこちらもGM製車両に載せ替えることができます。写真はGM製の近鉄特急車両に装着したものです。多くの近鉄特急がTOMIXから発売されていることを考慮するとパンタグラフもTOMIX製の方が統一感が出るかもしれません。

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ペン型なのでお手がるに清掃ができます。匂いはtomix製よりはきつくなく比較的短時間で消える印象です。そこそこ大きなレイアウトでも何回でも使用できます。惜しむらくは詰め替え機能がないことですね。それさえあればコストパフォーマンスにおいてもバツグンなんですが。

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9両以上で組成されている列車を保管するとなるとどうしてもケース2つか別売りのウレタンを使用する必要があります。そんな中このウレタンはよくできています。写真のように近鉄（21m級）が12両同じ向きで収納できます。キャスコ製も悪くないのですが、12両でも向きがそろう・匂いは暫く置いておけばとれる・KATOやTOMIXなど多少規格の違うケースいずれにも対応できる万能なウレタンです。どちらかと言えば固めなので変形しやすいこともありません。

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台座部分は多少違いはあれど、そんなのが気にならない位良い形なので多くの車両に載せ替えています。特にGM製車両はシングルアームパンタグラフが貧弱なので劇的に屋根が引き締まって見えます。型式が同じなら有無を言わさずにこの製品を載せたほうが良いと思います。

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エコノミーキット用の台車なので当然ピン式です。形は完成品に採用されているスナップ式と遜色ありません。車輪は昔の細い軸でなく少し太めの軸で安定性があります。形さえ合えば鉄コレにも流用できるんじゃないでしょうか。

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ＦＳ３６９形台車……………?
商品説明の概要を見ましたが京成３５００形キット製作のほぼ専用の台車だったんですが、今回は京成３２００形及び３３００形製作したんですが実車は赤電色・コーポレートカラー塗装車共々見た事有りますが、
足周りまでは良く見れなかったんで
この台車だったのかも分かりません
が、代用として使い完成させたいと思います。

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ＰＴ４２形のパンタグラフは関東の大手私鉄なら京急・京成車両以外に適用してますが、今回は伊豆急１００系と｛名鉄５５００系キット｝を使用した富山地方鉄道の10020形・14760形、東急7000系及び8500系シリーズに取り付けるのに購入しました。
地方鉄道の実車をなかなか見に行けないけど、鉄道会社のホームページに掲載されている写真等を元に分かりました。

自宅から遠いミッド９さんの通販を利用してるのは同業他店と比べて割引特典が有るからです。

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多くのGM製車両に使用されています。他社に同じ型式で安価なものはありますが、上部の円柱型の鉄心（かわかりませんが）は当製品が一番再現できていると思います。細かいことを気にしなければ他社の車両にも載せられます。

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今回は京成３２００及び３３００形
[両開き車]に取り付ける為に購入しましたが、ＰＴ４３Ｓ(黒メッキ加工品)と併用して完成させたいと思います。
商品説明の概要を良く見なかったので他の私鉄にも適用する車両が有ったかは分かりませんが、現時点で自分がキット製作した中では上記の車両だけです。
パンタグラフとしてのパーツの売価がひと昔前と比べて高くなっているのは物価の高騰のせいかと思われますが。((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

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適用されてるのは京成３５００形ですが、今回は京成３０５０形及び３１５０形(片扉車)のパンタグラフとして使うのに、割高だけど購入しました。
既に前回購入していた１ケース[２個入り４両編成分]に加えて充実感を味わいたいです。
初代赤電もこれで完成です。
黒メッキ加工品ですが、他のパンタグラフと違ってカッコ良くも見えます。

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初めてのエコノミーキットに使用しました。GMのインレタは食いつきが良い方なので数字の並び替えを除けば特に苦労した点はありません。自作のキットに十分食いついたので鉄コレにも使えるかもしれません。ただ、当たり前ですが白いので使用出来る形式は限られます。

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従来の丸形幌では少し寸足らずでどうしても違和感があり、他社製でも合うものが無かったので待望の製品です。最初あてがってみると大き目かな？と思いましたが接着してみればそこまでではなく貫通扉の大きさを考えれば妥当でした。

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阪急エコノミーキットの一番の難所であるアルミサッシの塗装ということで、一番ミスを連発しそうなこの作業においてやり直しがきくエナメル塗料は本当に有難いです。ついでに薄める必要性があまりないので、経済性でも優れています。多少粒子が見られますが、遠目に見る分には十分です。

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エコノミーキットを組み立てる際に必要なアイテムです。流し込みタイプなのである程度固定しておかなければ、なかなか接着してくれません。キットだけでなく屋根上の機器類パーツを裏側から補強するのにも使えます。流石に塗装されたものの上からは使うわけにはいかないので、そういう時はゴム系接着材のが好ましいです。

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エコノミーキットを切り継いで形にする際の必須アイテムです。もっと上等なものもあるかもしれませんが初心者の自分にはこれでも十分でした。写真は下手なせいもあって割と切り継ぎ後が見えます。経験を積んでいけばこのお手軽パテでもきれいな仕上がりになると思います。

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路面電車を走らせたい時にピッタリなレールです。小さい車両しか走らないことが前提なので、写真のように在来線では無茶なS字カーブも難なく走行できます。複線の間隔はKATO製よりは広めですが、普通の複線レールと同じ間隔なのでむしろ自分には都合が良かったです。路面電車としてで無く車庫などのピット線としても使えると思います。（こちらはKATOの独壇場ですが。）

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阪急みたいな艶やかな車体に必須のクリアーコートですが、仕上げの部類にあたるこの塗装はスプレーとエアブラシで結構差が出ます。写真はエアブラシで仕上げたものです（下手ですが）。スプレーも実施してみたのですが、いくらでも希釈ができるエアブラシの方が細やかな仕上がりになりました。何度もキット制作を行うならエアブラシで行うほうが良いと感じました。

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今となってはGM製車両の連結用として位しか使い道はありませんが、やはり近鉄など連結が醍醐味の車両には装備したくなります。幸いなのは元が207系などに使用されていたので2段電連が功を奏して何にでも応用が利くことに尽きることです。シリーズ21はそのままでは使えませんが工夫すれば実用に問題ないレベルにはなります。

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PH6005が新型の阪神電車にピッタリ合いました。広めの貫通扉（特に私鉄）を有する車両なら殆ど合うと思います。当然ツメは使えないのでカットしてからの接着です。汎用性が高いのである程度は所持しておくのもいいかもしれません。

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初めてのエコノミーキット制作にあたってエアブラシが扱えるか不安要素もあったので、手軽なスプレーでの塗装としました。3回以上重ね塗りしてお馴染みのマルーン色になりました。スプレーの特性と自身の腕もあるので完成品より大分粗い仕上がりとなりましたが遠目に見れば鉄コレに艶がある位の見た目になりました。

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