12系和式客車「ヌマ座（いこい）」 6両セット
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商品説明
| ■メーカー | マイクロエース |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 室内灯(広幅) |
| ■備考 | ※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。 動力なし 福知山鉄道管理局のお座敷客車「いこい」とは異なります 1997年まで活躍した沼津常駐のお座敷客車「いこい」を製品化 ドアの白帯が省略され、トイレやドア窓のHゴムがグレーと黒で混在していた引退直前の姿 埋められたドアや小窓に改造された一部の側面窓、お座敷の車内を実車に則して再現 号車番号札、各車の愛称サボ、グリーン車マーク、JRマーク、テールサイン印刷済み スロフ12-812最後尾にはダミーカプラーを装備（交換用アーノルドカプラー付属） |
| ■商品説明 | 1969年に登場した波動用 急行用客車12系客車は1980年代には余剰が出始めたことから、各地で更なる増収を図るべくお座敷客車、洋風客車などの「ジョイフルトレイン」に改造されました。 静岡鉄道管理局により1982年に改造された6両編成のお座敷客車は「いこい」と名付けられ、沼津に配置された事からファンの間では沼津のお座敷＝「ヌマ座」と呼ばれ親しまれました。 外見上はテールサイン設置や一部窓 客室扉閉鎖などが行われた他は塗装も含め基となった12系のイメージを色濃く残し、展望室化の改造も行われていませんが、内装は畳敷きの純和風お座敷に一新されています。 各車には中部地区の河川名が愛称として付けられています。 その後は国鉄分割民営化を経てJR東海に承継され、様々な機関車との共演が見られましたが、1997年3月に引退しました。 なお、福知山鉄道管理局にも「いこい」と名付けられたお座敷客車がいましたが、本編成とは異なる車両です。 |
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