D51 標準形(長野式集煙装置付)
先頭部分の姿
側面の姿
上からの姿
積載した石炭の姿
車輪
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商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■備考 | 動力付き 商品は「2016-6」となります。 スポークの抜けた先輪・従輪を採用。 重連運転にも対応。 長野工場式集煙装置装備。 集煙装置の作動ロッドも表現。 重油併燃タンク、清缶剤投入装置は非搭載のスタイルを再現。 前照灯(LP403)点灯。 消灯スイッチ無。 テンダーライト(LP405)非点灯。 前部標識灯(非点灯)を片側にのみ取り付けた坦いバネ覆い。 デフのバイパス弁点検穴は角張った形状を再現。 テンダーに増炭板、低く設置されたテンダーライトを設定。 ATC車上子は非設定。 キャブ屋根より高く積まれた石炭を表現。 逆転機ロッド前部にカバー、幅狭のスノープロウ(付属部品)装備。 キャブ妻板の明かり窓なし。 選択式ナンバープレートは昭和48年頃の中津川機関区所属機を採用(「125」「265」「522」「893」)。 コアレスモーター搭載、定評あるフライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮。 |
| ■商品説明 | 「デゴイチ」の愛称で親しまれた日本を代表する国鉄の蒸気機関車D51。 昭和10年(1935)に登場し、日本最多数の1115両が製造され、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず牽引機として活躍しました。 今回の標準形は、「中央本線」シリーズとして山線区間で活躍する、長野工場式の集煙装置を取り付けた中津川機関区・木曽福島機関区所属機、「中央西線」で貨物列車を牽引していた昭和40年代後半の重厚な厳つい雰囲気を持つ形態を製品化いたします。 単機での牽引はもちろん、重連＋後機補機として貨物列車を牽引していた迫力をお楽しみください。 また、同時新製品の貨車、テム300やトラ90000にもベストマッチの機関車です。 終端駅での方向転換として、駅端のターンテーブルの活躍は見逃せません。 ぜひこの機会にターンテーブル遊びをお楽しみください。 |
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