381系「スーパーくろしお」（リニューアル編成） 基本＆増結セット
【10-1642】先頭部分の姿
【10-1642】
| 税込価格： | ￥6,358～￥17,578 |
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商品概要
| 【10-1641】381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット |
| 税込価格： | ￥17,578 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1641 |
| ポイント： | 175 ポイント獲得 |
| 発送時期： |  |
| 【10-1642】381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット |
| 税込価格： | ￥6,358 |
|---|---|
| 割引： | 15%OFF |
| 品番： | 10-1642 |
| ポイント： | 63 ポイント獲得 |
| 発送時期： | |
商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■別売りオプションパーツ | 【11-211】 LED室内灯 クリア |
| ■備考 | 基本セット：動力付き 増結セット：動力なし 「スーパーくろしお」のリニューアル編成を製品化。プロトタイプは基本セットがHD603編成、増結セットがHD632編成。 各車両とも号車、愛称サボ印刷済。 中間車の非常口はモハ380-502のみあり、ほかの車両は閉塞された姿を再現。 クロ380は先頭部の大きな窓をはじめとする特徴的な車体形状を再現。ヘッドライトの間にある愛称表示も点灯。「スーパーくろしお」の愛称板取付済。交換用に「くろしお」と「はんわライナー」「（黒無地）」が付属。 クハ381-503の先頭車先頭部カプラーは電連付ダミーカプラーを採用。9両編成を再現する際の連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。 クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現。 クハ381-108の先頭車先頭部カプラーは電連無しのダミーカプラー採用。スノープロウが取り付けられたスカートを再現。 モハ380-502の6号車連結面側の貫通路塞ぎ板は、「ゆったりやくも（ノーマル編成）」とは異なる外観のものを新規に作成。 クハ381の愛称表示は変換式トレインマーク採用。「スーパーくろしお」「くろしお」「はんわライナー」「（白無地）」が選択可能。 中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラー採用。 アイボリーの車体にエメラルドグリーン、ブルーの帯で構成された外観を美しく表現。 実車同様に曲線区間に入ると車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の振り子機構を搭載。 フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。 各行先を収録した行先表示シール付属。4号車側面のパンダマークも収録。 |
| ■商品説明 | 大阪から紀州路を駆け、紀伊半島の新宮までを結んだ381系「スーパーくろしお」を製品化いたします。 381系は曲線区間の多い地域でのスピードアップを目的とした振り子式特急電車として昭和48年（1973）に登場しました。 紀勢本線では「くろしお」として活躍し、速達性の向上に貢献しました。 JR移行後には一部編成にパノラマグリーン車を連結して塗色変更し、列車名も「スーパーくろしお」として差別化を図りました。 後継車である283系の登場（1998から）以降は旅客サービスの向上を目的に全列車のシートピッチ拡大、パノラマグリーン車の3列シート化、塗色変更が行われエメラルドグリーンとアイボリーを基調とした爽やかな印象になりました。 平成23年（2011）3月には列車名を「くろしお」に統一し、平成27年（2015）まで活躍しました。 |
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