コキ107 コンテナ無積載 2両セット
【10-1433】先頭部分の姿
【10-1433】コキ107 コンテナ無積載
【10-1433】側面からの姿
【10-1433】上からの姿
【10-1433】連結した側面の姿
【10-1433】カプラー部分
【10-1433】2両セット
【10-1433】オプションパーツ
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商品説明
| ■メーカー | KATO(カトー) |
|---|---|
| ■スケール | Nゲージ |
| ■備考 | 台枠が抜け、複雑なパイピングの見える、フレーム形状を忠実に再現。 コンテナを積載していない空荷の状態でも、実車に迫る細密なディテールを鑑賞可能。 コキ107は、コキ106とは異なる形状の台枠、側面からデッキ手スリに移った手ブレーキなどの特徴を再現。 車体表記をリアルに再現。 実車どおり、手ブレーキ・ハンドルを黄色で再現。 手ブレーキはユーザー取付パーツとして設定。 台枠上面のコンテナストッパーを再現。 アーノルドカプラー装備 |
| ■商品説明 | 現代を走る貨物列車、コキ106とコキ107を製品化いたします。 現在の貨物列車の主流であるコンテナ貨車のうち、主力はコキ100系と呼ばれるグループで、中でも平成20年(2008)以降量産されているコキ107が勢力を伸ばしてきています。 コキ107はコキ106を改良した汎用コンテナ車として落成し、ブレーキ装置をコキ200と同様のユニットブレーキ方式に変更し、手ブレーキがデッキ手スリにあることが特徴です。 台枠はコキ106と同じグレーの塗装色をまとっています。 主に幹線の高速貨物で使用され、列車の重量が1300ｔ(26両編成)の時は時速100km/h、1200ｔ(24両編成)以下の時は時速110km/hの最高速度で運転されています。 東海道・山陽本線、東北本線〜北海道、日本海縦貫線で広く活躍し、海上コンテナやタンクコンテナの積載も可能なため、バラエティ溢れる形態のコンテナを搭載して走行する姿が見られます。 |
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